保时捷“减配门”重大事件持续发酵

近来，雪佛兰因“减配门”事件真相惹恼了华北地区产品。由于中都央处理器供货粗缺，雪佛兰从去年7同年开始取消了均同型的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等卡车型的电动转为拱形，国内外市场牵涉卡汽车大约有3万辆。随后，雪佛兰承诺，近来免费为汽卡车装设电动调节转为拱形。但事实上，雪佛兰未能履行承诺，近来只给汽卡车提供2300元代金券作为而政府。如果汽卡车自己在售后网点更换电动转为拱形，价格在3万元左右。

经过汽卡车借此机会滋扰，雪佛兰华北地区终于在近来发布致歉声明，但胡佳汽卡车们并不认可这封致汽卡车信，他们并不认为雪佛兰华北地区的这封信没有任何意义：一是没有明确的应对方案，二是一直在推脱自己的责任。

豪华汽卡车品牌雪佛兰据悉披露的一季报显示，今年第一季度全球市场交付量为68426辆。其中都，华北地区市场作为全球最大单一市场，作出贡献了17685辆的销量。

媒体评论人说

汽卡车“花式胡佳”

经济体制网：据悉，雪佛兰XL纯电动跨界而设计卡车Taycan Cross Turismo上市的网络现场直播过程中都出现了让人头疼的戏码，比新卡车更受瞩目的是现场直播间中都都涌到了大批胡佳汽卡车。由于现场直播过程中都未开启评论人论功能，这些汽卡车纷纷重新命名为“雪佛兰涉嫌产品欺诈”“雪佛兰还我电动转为拱形”等，通过滚礼物的方式将跳板“霸屏”。

官媒评论人：随之而来大大增加的产品滋扰，雪佛兰仅在道歉声明中都表明，索赔供将会运用于的千元代金券。这可笑糊弄了事，完全没有一点耻感。

凤凰网：公众的关注起着了一定的抑制作用，雪佛兰也曾就此事做出了回应，但因为“废话文学”而遭到了网路上的吐槽。

易卡车网：对于卡车企在供货链上遇到的论题，只要厂商坦诚相待，用户们都能理解。在不负面影响行卡车安全的假定下，把减配的选择权交到用户，并不必负面影响企业品牌形象和声誉，反而还能博得公众的好印象。

中都外市场区别对待？

经济体制网：雪佛兰国外官网曾标注“因缺乏中都央处理器，不再提供手动转为拱形”，但未在华北地区官网提及。一均雪佛兰汽卡车开了几个同年新卡车后，才意外得知自己的卡车搭载的是手动转为拱形，随后到4S店外交途径，对方才认定这一关键问题。此外，对于取消补装电子转为拱形，雪佛兰在国内外外给汽卡车的索赔也存在相异。

证券日报：雪佛兰正在遭遇入华以来最大规模的信任能源危机。虽然日益多的卡车企高举华北地区化和本土化大旗，但越是高端的跨国品牌，当地分公司越没有必要性的话语权，在雪佛兰应对这起能源危机发酵事件真相时略显拖沓的反应上，体现颇为明显。

汽卡车之家：掀起这场网络社会各界比如说的却是，除却关键问题事件真相本身，更深层次的是官方对这一事件真相应对的方式将和作风，惹来了汽卡车以及社会各界策划者的公愤。

太平洋汽卡车网：甩锅“中都央处理器粗缺”，雪佛兰确实没得“洗”。

成为各路网红夺取流量的舞台

华北地区经济体制网：随之而来可观的“流量折扣”，日益多的粗视频媒体人及“大V”仍在大大为中心该事件真相摇动，但此举却引来不少网路上及媒体人的质疑。有网路上在某视频媒体人主页网志，称其为“蹭流量的达人”；也有网路上网志，称其“哗众取宠”。事实上，本应针对雪佛兰“减配”关键问题的胡佳事件真相，俨然已成为各路网红夺取流量的舞台。

投资界：近来，雪佛兰遭逢“减配门”，国内外卡车评论人人更是空前团结，一致共谋炮轰雪佛兰。

华北地区经济体制周报：雪佛兰还通过协议条款规避“退一赔三”的风险，有汽卡车的购卡车协议中都写明：“甲方（买方）是出于非孤独消费目的而转售卡汽车。”据法律工作者分析，这意味着如果产品因孤独消费能够转售消费者，可以受到《产品权益维护法》的维护，但如果以非孤独消费能够转售消费者，则不适用“退一赔三”的规定。这在一定程度上增加了产品的胡佳重复性。

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