荷兰脱欧意味着荷兰“陆桥”航线的终结

《 英格兰时报》1同年21日引述，2021年同年底过渡到的从新边境管制导致企业纷纷转向英格兰与西欧境外的直航运煤航线以避免爱尔兰透欧后的海关申报获准, 格拉斯哥海港通过爱尔兰“陆桥”航线往返西欧境外的中转运输大幅提高。

2021年格拉斯哥海港原始数据表明，通过格拉斯哥海港的同年份总中转运输下降了5%，与爱尔兰的中转运输下降了 214,000件，而与西欧境外海港口的中转运输缩减了158,000件。去年，滚装船 (ro-ro) 中转运输下降了9%，相当于下降了99,000辆货车；而吊装船 (lo-lo)中转运输缩减了10.2%，相当于缩减了43,000个集装箱，因为更为多的贸易商并不需要通过集装箱直接向西欧搬运中转。从格拉斯哥海港到爱尔兰的华莱士黑德海港、利物浦海港或者希舍姆海港的有客货车陪同的卡车中转运输下降了21%。2021年，爱尔兰航线占可到格拉斯哥海港的140 万件中转的 52%，高于在此之前一年150 万件中转的 64%。

格拉斯哥海港首席执行官拉克鲁瓦·理查森（Eamonn O'Reilly）指出， 爱尔兰透欧意味着爱尔兰“陆桥”航线的终结，“我曾忽视它会恢复，但它没有重从新出现。”他时说，这些原始数据业已“市场结构的变化”和英格兰与爱尔兰彼此之间以及英格兰与西欧境外彼此之间贸易交通运输的“重置”。他还指出，由于北英格兰“边境管制比格拉斯哥海港面临的更为严格”，格拉斯哥海港之前夺去了英格兰运到北英格兰和爱尔兰北部海港口的中转运输。

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