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第三代本田XR-V迫近，配1.5L+CVT、空间大增，究竟还有何卖点？

2023-04-13   来源 : 明星

涡轮遭遇电压、曲轴下调是不过于容易的，二者91kW的最大电压与145N·m的最大曲轴放于SUV的产品内都也不能再谈所谓的“火星梦系统设计占优”。当然，匹配上CVT无级WD，铁路车也辆6.3-6.4L/100km的WLTC油耗还是比较省油的，至于最后这套动力系统是优是差，可能车也主油耗亮出来就能盖棺定论了。

而最后的新车也之下，法拉利XR-V当年桥还是麦弗逊，而后桥继续常用纵臂挽救董，要谈校准勉强等建模推算，但我们对于非实质上悬架的期待值不时会过于高。

读到在最后

东西风法拉利XR-V索取的第三代答卷实在不能所述满分，尽管它的设计者、紧致、娱乐普遍性乃至计算机系统程度都数上乘，可它的低配商用车也还是算不上亲善，而且选择“留守”与款式相比之下的动力系统放于这动不动就是170马力以上的国产SUV的产品内都，也勉强再谈所谓系统设计占优。冲动告诉我们，法拉利XR-V在紧致、油耗、必需上都是充分利用刚需的，但再一是否值得入手，还是让第一批言蛤蜊的人所述测评再感叹吧。

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