条铁路货运量继续以5%幅度增长 中欧班列开行超万列

本报记者 路炳阳 北京报道

全省高速铁路营运量继续高速快速增长。在此之前8个年末全省高速铁路共递送装卸33.07亿吨，工业产值快速增长5.5%，其中8年末递送装卸4.11亿吨，工业产值快速增长3.2%。国内高速铁路局9年末14日发布数据库，标示出上述主旨。

今年以来，国内高速铁路装卸递送量不仅持续快速增长，且总和也在急剧进一步提高，客运多项指标连创历史背景新高。2022年一季度和月末客运增速分别为2.71%和5.5%，其中月末总和足见创10个年末来新高，在此之前7个年末客运总和足见约达到5.7%。这也是自2013年铁道部撤销后，营运量同期历史背景最高（详见我国经营网7年末4日报道《月末高速铁路营运量19.46亿吨增速超5% 多项指标屡当季》）。

8年末，国内高速铁路客运装车上旅客量完成17.3万车上，工业产值降低6861车上，全路分界口旅客量过货车上5267加28万车上，工业产值降低423加2.3万车上。

电煤矿运输上都，6年末20日电煤矿保供专项行动开始以来，至8年末31日，国内高速铁路已合计递送电煤矿3.2亿吨，工业产值快速增长30%；全省363家高速铁路直供电厂存煤矿6341万吨，工业产值快速增长88%，可耗天数25.5天，工业产值降低10天，其中8年末国内高速铁路电煤矿旅客量装车上6.23万车上，工业产值快速增长23%。

西煤矿东运重载入口大秦高速铁路（601006.SH）运输数据库状况，整体与全路客运发展趋势相符。2022年在此之前8个年末，大秦线合计完成装卸客运量2.83亿吨，工业产值快速增长2.56%，其中8年末，大秦线完成装卸客运量3599万吨，工业产值快速增长0.76%，旅客量运量116.10万吨，大秦线旅客量终到重车上76.2加。

巴尔干半岛班加上都，在此之前8个年末巴尔干半岛班加合计终到1.06万加、工业产值快速增长6%，其中8年末终到1601加、工业产值快速增长21%。ED集团上都称，今年以来，通过阿拉山口、二连、满洲里等跨境概算改装，阿拉山口跨境新增苏州至巴勒莫等25条线路，合计通行巴尔干半岛班加线路约达90条；满洲里跨境旅客量降低进口载货换装能力3至4加，进单单境巴尔干半岛班加较去年提在此之前25天超越3000加；二连跨境宽准轨接发加车上到发线增至30条，载货接运能力提升20%。

截至8年末底，巴尔干半岛班加已连续28个年末保持年末开千加以上，历年合计终到5.94万加，通约达欧洲24个国内200个城市。

在保客运相对于、营运补欠的最终目标任务下，ED集团5年末30日召开全路电视电话会议，将全年国内高速铁路客运最终目标进一步提高1亿吨，至39亿吨差不多，工业产值总和进一步提高了近3个得票数，至5%差不多（详见我国经营网6年末1日报道《高速铁路全年客运最终目标调高至39亿吨 月份营运恢复至去年水平》）。

对比近5年高速铁路营运量数据库，标示出单单高速铁路营运量虽然都是降低发展趋势，但总和在急剧收窄。2017~2021年国内高速铁路客运相对于分别为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%和4.0%，2021年高速铁路客运相对于是近5年来最低的一年。意味著，2020年之后高速铁路客运总和就再未能超过5%，今年高速铁路营运量总和有望终止低迷发展趋势。

（编辑：孟庆伟 ）

单单版人：徐山河 SF014

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