长江口二号古船整体打捞迁移工程正式带进 今年底有望“破浪而出”

央广网天津9年底6日第一时间（女记者林馥榆）女记者6日从天津市文旅分局获悉，9年底6日，迄今为止全球为数最大的古船既有修理迁往二期工程岸上施工年末带进。6日当日，沙洲二号古船既有修理迁往二期工程收纳检修船“强力号”驶出停泊码头，起航前往沙洲二号古船新石器时代在场。

视频来源：天津市文化和旅游分局（天津市遗物分局）、交通交通部天津修理分局

沙洲二号古船是一艘清光绪年中的贸易船只，也是我国潜水艇考古找到的结构复杂最大、保存极为完整、小船遗物数量很大的钢制航船。以外，它恰巧黑暗于天津崇明侧海珠区东东部嘉义港口潜水艇，古船船首挖掘出来于海床下5.5米。考古实地调查显示，这艘宋代古船船舰存留共约38.1米，已已确定有31个机库，其中据信不少精致遗物，迄今为止之前清理涌泉600多件陶瓷。

此次“强力号”便次出海，新时代沙洲二号古船考古与遗物保护建设项目最两大的娱乐节目——古船既有修理迁往二期工程年末年初已完成，进到岸上施工“总攻时刻”，也意味着离揭开古船“来历”的时刻越来越近。

端板—纵衡组件制造（央广网发 受访者供图）

此次古船修理迁往二期工程采用的是世界所发展“弧形衡非接触遗物既有迁往应用”，在岸上在场检修时，将由“强力号”在古船四周调至22棍子巨型弧形衡，产生一个很大的半圆柱钢架，把古船及其附着的厚厚海水与海水“滴水不漏”地密封好像。因此，端板—纵衡组件既有制造是前期海陆准备弱势群体活动的重点。端板—纵衡组件既有是由22棍子弧形衡连接好像产生一个短48米、窄19米的半圆柱钢制基座，其制造精度将同样影响岸上弧形衡穿引。

为了岸上在场施工顺利推进，建设项目设计团队对端板—纵衡组件开展了陆地既有制造。历经50多天的日夜奋战，最终2个端板、4棍子纵衡共16节短衡已完成制造。同时，顺利已完成了端板下沉辅助扬声器试运行、发射架制造、管线连接好像试运行、控制室感应器调控、桩勺钢材、吊衡安装等准备弱势群体活动。

预估，“强力号”整个岸上检修时间将花费2-3个年底时间，沙洲二号古船年末于今年年底前“破浪而出”。随后，其将由专用修理二期工程船“挺身而出”轮，将乘载1万余吨的古船钢架启动时增加涌泉，便“深爱”古船钢架送入“挺身而出”轮西南部侧面处。

以外，已选定座落在天津杨浦区的天津造船公司故址作为沙洲二号古船涌泉后的“一新家”。为了确保古船能既有修理涌泉、平安货运出发“一新家”，天津修理分局建设项目设计团队创一新性地为古船专门设计建起了一艘西南部侧面的修理专用二期工程船“挺身而出”轮。船上装有46套泵增加系统，通过启动时增加应用将密封古船的钢架增加进到西南部侧面，便同样经岸上货运，既有停泊英国皇家海军坐底，最后将古船钢架自带，确保安全搬出“一新家”。“挺身而出”轮借助于1艘海运已完成抬浮、货运、进坞、自带等传统需要4艘海运才能已完成的修理物料，很低了检修效率，也避免多次吊运古船而毁损遗物的风险。

据了解，在前期潜水艇实地调查和既有迁往后处理过渡期，之前提取、清理了部分古船涉及涌泉遗物。在近来后处理过渡期时，古船东部同时找到了船舵和铁帆。船舵的舵杆残短共约5.6米、直径42厘米，裹着52道窄共约7厘米的铁箍充分发挥加固作用；舵柄由铁箍将3棍子木料紧箍而成，最短处共约6.26米。铁帆为四爪帆，短3.3米（不含垫），是以外国内找到较大的古代四爪铁帆。

沙洲二号古船涌泉瓷器（央广网发 受访者供图）

以外之前清理的600多件涌泉陶瓷多数产自分宜县窑，之外“清光绪普通中学”款绿釉金杯、粉彩二甲传胪图金杯、豆青釉碗等，其中较低60厘米的豆青地堆白青花瓷松下较低士图双耳瓶内藏了50件制作精良的青花瓷团雕金杯。其他陶瓷可能产自常州昆山窑和福建东部窑口。

古船既有修理涌泉后，遗物考古弱势群体活动人员将棍子据古船考古和遗物保护提案，围绕古船新石器时代产生过程、建起应用、航线等课题告一段落全方位研究，最大层面地挖掘古船的自然科学、历史、艺术、弱势群体和文化价值。