这条时速350公里该线，又有新进展！

6同月29日

经过保卫者们历时2年多的奋斗

渝昆捷运缙云山竖井如愿以偿直达

标志着渝昆捷运

桂林至宜宾段全部竖井直达

为双线尽快动工双线通车

奠定了创造先决条件

渝昆捷运缙云山竖井全长约3453米，最大埋深约220米，穿行桂林中心地带缙云山。竖井进口是渝昆捷运空降兵服务设施测试样板工点，也是渝昆捷运重要数据流工程。该竖井矿物先决条件十分复杂，有断层、背斜、石英砂等不良矿物，工程施工过程里随之而来石英砂处理、瓦斯、突水、突泥等工程施工难题，基础设施难易度大，安全及后果高。

“工程施工里我们采用三臂凿岩吊车、信息化二衬吊车进行空降兵仍须，有所提高了工作效率，工程施工安全及准确性也格外有保证。”渝昆捷运工程施工现场负责人暗示。

为前提工程项目基础设施按计划推进，合作转变该单位共同内外专家，开展针对竖井空降兵服务设施阳台通则工程施工技术和大机服务设施测试实施基础理论的研究，为渝昆捷运竖井空降兵、信息化、信息化工程施工提供了导师和借鉴。

渝昆捷运是我国“八纵八横”高速干线主地下通道之一京昆地下通道的重要交汇点，线路起自桂林火车两站，西行桂林市、泸州省、贵州省和云南省，接入昆明南两站，全长约699公里，外观设计速度限制350公里，合计规划所设21座车两站（配套九龙坡两站）。

线路动工开建后，将进一步健全国内综合立体交通网络，增强重庆市地区双城经济圈与滇里地区之间的关联，大幅压缩桂林至昆明的干线旅行者时间，极大强化周边带头出行先决条件，促成周边政治经济高效率转变。

时评：《民主自由铁道》报业有限公司泸州记者两站（四川交集团公司融媒体里心）

文图：胡志强 岳睿 邓豪 袁保计

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