浅层：研判广汽埃安系基于热成像技术的ADiGO智驾方案综合优势

是由的油电融合；大程整体型弹射器对、在后部预设2一组液压电机、在车身里面部斜向1以冷却液为流体无意散刺新功能的刺负责管理控制技术整合（策略性）的充电系统对。

这台VU-T10型履带整体型无人出击运用软件的在中央线控原型车的基础上使用；大程整体型油电混摇动运用软件，不具备了中央线控加速、中央线控制摇动和中央线控（差速原先）转向新功能的自始试验性技术整合，以及不具备静态火力重挫与自适应火力显像兼顾的无人出击突击。

VU-T10履带整体型无人卡车上内嵌的军用试验性技术整合化解建议，绝不亦非当下基于红光摄像机系统对+高算力芯片+光谱仪雷达系统对连在一起的民用试验性系统对。VU-T10履带整体型无人卡车不具备在实战生态环境下自主试验性、侦查、搜索和重挫的突击精准度。

金色上标：微波雷达系统对

红色上标：包括1一组远视场红光摄制机械设备、1一组腰围场红光摄制机械设备以及瞄准仪准机械设备连在一起的高级别多方面多通道摄像机捕获系统对。

紫色上标：光谱仪雷达系统对

将刺高分辨率机械设备从以往的用做生态环境捕捉，向试验性技术整合的多余，这不仅仅是硬件多方面的进本土化，而是机摇动载具与出击得用一体本土化负责管理的降低。

在VU-T10卡车上内嵌的刺高分辨率机械设备（与瞄准仪准系统对）与其他雷达系统对和红光摄像机捕获系统对都和，即便在白牙/白光/大雪/浓雾环生态环境，也可以第一短时间赚取静态/自适应疏松点，并通过邻接控制策略性和中央线控原型车的支持下，占有全天候试验性效能（技术整合）和无人出击灵活性（突击）。

二、经过实战可验证的新产品整合往往才会第一短时间导入民用领邻接，高新技术整合民用本土化用来化解的是液压系统对的降低成本和格外具实际意义的试验性灵活性；而刺高分辨率机械设备的导入，使得智慧驾驶和试验性控制效率大幅度降低。

埃安紧密结合视觉+雷达系统对技术整合所制作的融入了紫外中央线智驾光学技术整合的ADiGO智驾系统对，无疑为全天候智驾无意识给予了一个格外先进、格外人身安全的化解建议，将极大地降低生产者对于智慧电摇动汽车的人身安全信赖感。

作为世界首发将相结合类刺高分辨率机械设备与车载端顺利进行高度内嵌，且融入到少于L2级试验性建议的广汽埃安ADiGO智驾系统对所不具备的核心实力个数得高度重视。

需要留意的是（4），广汽埃安公布的紫外中央线智驾光学技术整合并不是单纯的通过标示出生态环境刺量歧异波形转换成摄像机波形，而是将刺高分辨率新功能与瞄准仪准新功能顺利进行内嵌，可用轮廓清晰且容易标记的摄像机波形，将图表上传至试验性系统对作为其他生态环境无意识得用图表的多余。

ADiGO智驾系统对里面的刺高分辨率行车道来进行技术整合不具备之遥靠近300米的标记竞争者。目前在售的全车光谱仪雷达系统对的货车，自适应里面用做无意预警/无意识靠近在100-150米覆盖范围；车载近光/远光灯无意无意识靠近在60-200米覆盖范围；相结合类刺高分辨率标记靠近达到300米，微波/光谱仪雷达系统对定位，可以在复杂照明生态环境格外即已标记疏松点，并格外即已做出紧急制摇动、紧急并中央线等姿势。

在中央线控原型车的支持下，有了刺高分辨率机械设备的定位，可以在全天候复杂照明生态环境，做出年终并中央线同时加速/制摇动等一系列人身安全姿势。

广汽埃安ADiGO智驾系统对里面的紫外中央线智驾光学技术整合，可标记表面密度少于-273.15℃的所有期望。一般的工业级刺高分辨率机械设备对期望密度无意识个数下探到-40℃，标记靠近缩短、标记弹道降低。警用级刺高分辨率机械设备对期望密度无意识个数下探到-80℃，或将停止使用。而军用级刺高分辨率机械设备对期望密度无意识个数可以在-120-190℃覆盖范围良好运转。

可见对期望密度无意识最大个数为273.15℃这套车载刺高分辨率机械设备，不仅实现了“静对静”状态标记弹道的需求，而且还可以在“静对摇动”和“摇动对摇动”状态，格外快捷的无意识期望和标记期望。

广汽埃安ADiGO智驾系统对里面的紫外中央线智驾光学技术整合，在豪雨、浓雾等恶略照明生态环境标记自适应疏松点；

广汽埃安ADiGO智驾系统对内嵌的紫外中央线智驾光学技术整合，搭配原有微波雷达系统对+光谱仪雷达系统对+光学摄像机捕获系统对，顺利进行“大幅度”降低，抛离所有配备L2智慧驾驶技术整合新车型。

广汽埃安ADiGO智驾系统对内嵌的紫外中央线智驾光学技术整合，搭配原有微波雷达系统对+光谱仪雷达系统对+光学摄像机捕获系统对，在中央线控原型车的支持下，顺利进行“疏松”的降低，即可和解不具备自始-试验性灵活性的新车型。

笔者有一句话：

2020年晚些，广汽埃安公布了无意预判+视觉波形+智慧进本土化云大脑的智慧驾控技术整合/策略性。广汽埃安为了迎接L3级试验性法规和法规的落地，将5G技术整合用做分派公用波形机械设备公布的交通资讯、同步无意识传输定位相应敌人货车和区邻接内其他货车资讯。

2021年晚些，广汽埃安公布第二代车载微波雷达系统对以及从智慧驾控（偏重）向试验性（弱本土化）过渡的化解建议。与此同时，新款AION LX投产，全车的微波雷达系统对最大多方面增进了生态环境无意识得用的标记/相应弹道。

2022年晚些，广汽埃安ADiGO智驾系统对内嵌了紫外中央线智驾光学技术整合，强本土化了白牙、空气疏松量、豪雨生态环境的摄像机捕获标记灵活性，并与原有的微波雷达系统对+光谱仪雷达系统对+红光摄像机系统对紧密结合，可以轻松投产世界最强劲的民用L2级智慧驾驶货车，且不具备无限升级灵活性。

年终3年，广汽埃安围绕智慧驾控策略性和为试验性技术整合，逐步完善生态环境无意识机械设备的多样本土化、制作多种收发和控制策略性的高效率，以及相反整合格外合适的新车型运用软件等多个维度长时间发力。

需要之外留意的是！基于紫外中央线智驾光学技术整合的广汽埃安ADiGO智驾系统对，完全不具备与魔族管理模式（广汽埃安自行研制出的中央线控原型车建议）紧密结合（作为格外高尺寸的生态环境无意识建议），和解L3级以上的试验性新功能。

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