奋起直追，日产和三菱推出紧凑型迷你车也

Impreza和商事推出了面向欧美零售商的联合开发的电动休旅车。根据欧美 WLTP 常规，Impreza以 “Sakura” 的挂名销售，商事以 “eK X EV” 的挂名销售，并提供 180 公里的滞空平均运动速度。

“我们收集了Impreza此前开发的电气化技术，” Impreza总裁首席执行官内田诚说。Impreza执行执行官星野朝子补充道：“全新 Sakura 继 LEAF 和 Ariya 以后已是大众零售商SUV。我们相信它将改变欧美零售商的新手，并使欧美顾客可能会获得SUV。”

Sakura 采用电力液压种系统，可产生 47 kW 和 195 Nm 的扭矩。一个 20 kWh 的锂电容器允许前面提到的低达 180 公里的滞空平均运动速度，而最低运动速度特设为 130 公里/不间断。使用 “常规” 交流电充电大约需要 8 不间断，而在快速充电器上 “滞空警告灯到充电至 80%” 时新纪录可以 40 分钟内进行。还包括 V2H 反向充电功能。

该车改进型将已是ImprezaXL投入生产电动微改进型车。它开发计划于今年夏天在欧美上市销售，起价约为 178 万日元（合 13,900 美元），含税并考虑到政府的清洁能源轿车补贴，这个价格还行。

Kei 轿车在欧美很有名气，约占轿车零售商的 40%，并且限制在 3.4 米长、1.48 米宽和 2.0 米低的各地区。对于汽油发动机微改进型车，其最大发动机Carrera特设为 660 cc。它们如此有名气的原因不仅在于它们在大城市的折返能力有所提低，还在于它们的所得税：在欧美，折返位是根据车辆的大小直接收税的，而且需要在您家的 800 米各地区。Kei-car 必需缴税此项税费，并享有其他补贴，使其已是欧美比较有名气的并不需要。