电动革命，MG选择不丢下寻常路

p> 作为上汽集团为；也电机车后改进型打造的专属管理系统地SDK，“人马座SDK”发挥作用了配置工作效率、集成度和换电机更进一步的必需平衡，需要要兼容SUV后、SUV、MPV、跑车后各种车后改进型，布满从A级到D级不同细分商品。

在允也许，“人马座SDK”给MG MULAN助长了智慧、品质和生态环境之首体验劣势。从品质来看，“人马座SDK”给MULAN助长了显著领受。比如三轴电机驱动、双较低强度SDK格局，让MG MULAN持有常见于智能化手机车后改进型的后驱驾控乐趣和较低效补能体验；于是又比如“拼图”充电机电机池助长的110mm超薄充电机电机池包、50：50前后轴荷比、优于非主流合资公司时尚品牌的490mm超低质心较低度等结构上，也让MULAN有了明显的智能化手机体验。

在人身安全上都，“人马座SDK”同时在车后身、三电机管理系统、软体数据等上都提较低人身安全属性。另外在体验本质，“人马座SDK”还需要要让车后改进型具备格外精密的SOC控制、全栈FOTA追加、格外好的NVH可用性、减少充电机电机池变化会、配有较低阶智能化驾驶等能压。

上汽集团副总工程师、捷能母公司总经理周涛

周涛有简述说，拼图充电机电机池新科技第二大结构上就是薄片，相比到底非主流充电机电机池组持有极为明显的较低度和格局劣势。另外，上汽集团还则会合组其他车后企共同打造换电机生态环境，日后凡是用于拼图充电机电机池的车后改进型，都可以用于快捷换电机透过补能。

另外，与拼图充电机电机池相给定的，是上汽最新研发的“躺双管”电机芯。据简述，电机动车后的电机芯分两种，一种是竖着的电机芯，一种是躺下来的MULAN。

周涛简述说，MG较早的出发点，是借此要用一个能发挥作用所有车后改进型的充电机电机池SDK，这就要求这个充电机电机池SDK要足够小，还要足够薄。因为如果按照原来的配置方法来要用，充电机电机池包就箱不了多少电机，不适合大车后。

LBS躺双管电机芯就是在这样的或多或少下产生的。

但是，让电机芯“躺下来”毕竟很困难。为此，上汽要用了大量的测试，确认不所需要对整体新科技法制要用大格外改的情况下，需要要发挥作用电机芯躺下来。比如，普通的充电机电机池包差不多100%都是底下平铺了一层水泵铁片，而MULAN的充电机电机池包则是把水泵铁片要用成水泵片，把它竖起来，然后充电机电机池还是跟立双管一样底部散热。

有了这之首“杀手锏”，难怪允对于MG MULAN信心满满。“人马座；也电机架构、拼图充电机电机池和LSB躺双管电机芯对于整个上汽来讲含义极为重大事件，我们月里的；也电机系列产品必需要都要诞生于这个SDK，而SDK的号召压，则重新考虑了我们；也电机系列产品的先导竞争号召压。”

着眼世界性，对标世界性非主流

在允也许，MG MULAN的三个关键词是世界性、超能和跨界车后。

其中，世界性指世界性车后改进型征战世界性；超能指之首“杀手锏”，而跨界车后指的是在大刀阔斧的时尚品牌理念下，以跨界车后的姿态追随时尚潮流的品味。

在允也许，跨界车后有四大形态：智能化是基础，3.8秒破百的性能、潮流的建筑设计和生活方双管。“借此这样一种定位需要要让MG的大刀阔斧，在MG MULAN和其他；也电机系列产品上需要要发挥作用。这就是这两年我们在新科技、系列产品和时尚品牌上的思考。”

据闻，MG MULAN的长宽较低分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，配有由合组小汽车后带电机粒子有限母公司所生产改进标准型为TZ180XS0951的驱动机械设备，第二大额定功率为150kW，未来还则会推出双机械设备四轮驱动版本，0-100km/h仅仅需要3.8秒。

充电机电机池上都，MG MULAN则会配有51kWh、64kWh、77kWh的充电机MB，格外长总长度可达500公里。此外，猛狮后全系换用后驱/四轮驱动格局，给定五连杆后减震。

基于这样的系列产品压，以及MG在世界性商品的号召压，允说明，MG MULAN的目标是要要用电机动车后课题的欧美世界级“大众极限运动、丰田凯美瑞”。

“MULAN是MG时尚品牌在；也电机动车后课题所在之处多年的‘蓄谋已久’。我们借此MULAN在这么多新科技的领受下，需要要在世界小汽车后商品展现出欧美小汽车后行业的新科技号召压，需要要在世界性盛行欧美的ICON。”允如是说。

前言

当然，MG MULAN最终商品体现如何，还得看世界性顾客是否买单。

但无论如何，全新的三电机新科技加之MG对于年轻客户端和智能化电机动商品的理解，相信MG在电机动车后商品也则会有不错的体现。

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