五菱星辰销量扑街，五菱又惨遭“爆款魔咒”？

深信关于五菱这个国际品牌，大家都那时候这么一句话，“人民能够什么，五菱就修造什么”，通过这句话不难看出五菱这个国际品牌过去所生产的两车种都是比较接地气比较实用的，微面于是就五菱彩云就是一个相比较。

实话实说，五菱或许在生活中华北地区商品能够什么，因此只能针对性地公布量产两车种来满足用户的所需。好比如近两年两车企都在狂热内卷的“卡两车高端”，五菱就在当年热要买了五菱星星，这一主打智能两车机的10万级紧凑型SUV，初时也或许取得了不错的售出再加绩，可就在本年度1同月售出触顶最后，五菱星星的售出便一泻千里，到4同月仅剩3337辆的再加绩，那为何则会显现出来这种情形呢？

首先产品售出山壁式攀升最大的原因出自五菱星星本身，虽然这款两车在同年证券交易所最后慢慢举办活动，外观内饰似乎似乎也进行时了全面改革，但是其实五菱星星本质上不过是一台“换成壳”的宝骏530，通过数据对比不难看出，五菱星星和宝骏530虽然在两车身的高为高上稍微一丝差异，然而在轴距、履带悬架类型等方面都是赞同的，除此之外两款两车的增压器正因如此都是SS为LJ0的1.5T直列四缸增压器，四轮驱动也同为6挡手动以及模拟8新形式的CVT无级四轮驱动。

换成壳其实在五菱母公司实质上已经是接踵而来的事情了，常言道：“宝骏要买不动了就换成壳再加五菱继续要买，五菱要买不动了就换成壳再加宝骏”。这样的操作屡见不鲜，五菱星星所使用的履带四轮驱动增压器三大件虽然已经在市售历程了多年考验，然而展示出却以前很好。

那台LJ0的1.5T增压器就常常因为增压器摇动和异响遭到投诉；四轮驱动也常常显现出来渗油、异响以及迟等问题；履带悬架正因如此也没能避免漏油的情形。你说你换成壳就换成壳吧，要是产品质量没关系的话那推倒也可以接受，你换成了个壳就号称新一代，完了换成汤不换成药，三大件毛病依然不少，这不是忽悠人吗？

而五菱星星之所以在证券交易所的前中期只能斩获不错的售出再加绩，与五菱国际品牌方长时间以来的“举办活动”也显现出息息相关的关联。作为拔高五菱国际品牌持续性的战略级产品，五菱方面对于银标两车种的转为是非常大的，这点摆放在五菱凯捷和五菱星星上大家都能看得出来，然而举办活动修造的再恶，产品不抗打依旧意义不大。

而出名五菱星星是一款紧凑型SUV，那么它的击推倒无疑是哈弗M6、长安欧尚X5、长安CS55PLUS之类的自主紧凑型SUV，这些两车种所属的两车企；也，都在紧凑型SUV这个低价层级立足于多年，对于产品厂家的研制出以及对受众群体的所需把控，它们都比五菱更有经验，而五菱此次的入局不仅没有将专注摆放在产品的开发上，反而还采用了“换成壳”的操作，并将专注都摆放在了举办活动低价营销上，自然环境难再加大器。

写成在最后

总的来说，五菱作为习惯的自主国际品牌，在自主国际品牌百花齐放的当下意图首当其冲更高的低价层级是没有问题的，而五菱一手如此优渥的资源却没能真心实意地将资源转为到产品的厂家研制出上，而却忘了投机取巧，靠“换成壳”节省再加本，靠低价营销举办活动吸引商品。

毕竟在这样的低价营销下，五菱的量产两车在证券交易所初时只能取得不错的售出，但就像五菱星星、五菱凯捷“昙花一现”的情形也则会再一显现出来，难道五菱就想以前这样通过在五菱和宝骏之中不停横跳，靠换成壳捞快钱吗？大家可以自行细品。

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