新款雷克萨斯UX，“愿为打愿为挨”何时休？

在国外主干线订制汽车为知名品牌中，雷克萨斯可以时说是比较独特的存在。

不同于其他车为企为了最畅销卖意志力促销放话，雷克萨斯在在着较高傲的市场策略，对购买者的佛系强硬态度也是无出其右。有意思的是，这种漠然的促销方式，反而引起国外众多购买者的追捧和宗教信仰，在国外市场无论是最畅销亦或利润，都要较高于其他主干线订制知名品牌。

在这层知名品牌光环的召请下，雷克萨斯旗下的商用车为号天价自然也水涨船较高。比如直到今天咱们要聊的主人翁—雷克萨斯UX，即便是本田CHR的换壳商用车为号，即便没发展史剧情的情怀召请（2018卢塞恩车为展梅西，2019年在国外港交所），雷克萨斯UX这几年依旧在世界性市场狂揽共约24万辆最畅销。这种实意志力和操纵让众多订制知名品牌咂舌汗颜。

如今到了产品线意志力补能续航的路由器，雷克萨斯UX拉开序幕首次晚期复款。新款商用车为号这次复款比较大在固定式增大全面性，适配素质十分大，大多是细节上的优化。讲真，这种复款如果搁在七八年前还算是正常，可在这个较高效率迭代日新月异的时代，这种“小打小闹”的晚期复款，真不如某些前提商用车为号的铜奖复款比起有诚意。

对外暗示，新款UX计划于2022年篮球比赛在各个第三世界及南部相继港交所。虽然没透露价钱的具体数据，不过可以参考资料现款商用车为号25.90-38.70的价钱，未来新款商用车为号的定价大可能性大于或等于该价钱区间。

新款雷克萨斯UX在外观样貌上和现款相比较变异十分大，主要是针对灯组内部结构上和两侧进心口宽度透过了优化，搭配车为身挟线条的描摹，总体样子更显运动感。此外据悉该车为还将装配全新生产的18英寸亏心保用轮胎，胎面花纹可全面增大路噪，增大车为内舒适性。车为身依旧是备受非议的上翘鼓包式样貌，样子有点像鸡胸，毫无心造形，可以时说是雷克萨斯最丑车为身之一了。看来要复的话只能等新造了。

车为身尺寸全面性，参考资料现款商用车为号，长宽较高分别为4495/1840/1540mm，载重量2640mm。这款车为只不过和雪佛兰12一样，都属于A0级SUV。不过可能是要以小博大，或者背后价格虚较高的疑问，雷克萨斯擅自将UX增大一个较高至，与雪佛兰Q3竞争。从载重量表现来看，BMWX1载重量2780mm，雪佛兰Q3载重量2680mm，宝马GLA 2729mm，雷克萨斯UX与它们也有着相当可观差距。

擅自拔较高顶上的后果，就是车为内室内空间非常难堪，偏爱是后边，谁只见谁知道。此外，后备箱室内空间也只有大众所较高尔夫的三分之二，储物技能极差，在实用价值全面性远略低于同较高至准确度。

车为内可视面积比较大的中控大屏幕复装成为12.3英寸中控屏，富有时代感的CD插头终于退出雷车为舞台，也算是多少和自身订制心质有些广为人知了。车为机系统也透过了适配，在操纵和反应上愈发灵敏，此外还系统还支持Apple CarPlay和QQCarLife功能，以及OTA适配等。中控台前部增设了两个Type-C电源模块，并备有上了铝制莫尔脚滚轮和天一滚轮。

为了增大整车为可靠性，新款UX还引入更多的及早安全功能，如单目摄像头和毫米波低空扩大了相应仅限于。并且为了大幅增大车为身结构上的总体钢制和可靠性，对外称在商用车为车为身大门和进去处增大了20个点焊部位。

动意志力全面性不出意外的话，将以后复成现款商用车为号的动意志力段式，UX 200装配2.0L螺旋桨，最小可用173马意志力，归一化CVT离合器；UX 260h换用2.0L扯动系统，最小可用184马意志力，归一化E-CVT离合器，F SPORT版商用车为号也将以后装配丰田系统。

雷克萨斯UX用拉跨的最畅销，展示出雷克萨斯在国外并非是“万能”的。即便是知名品牌号召意志力再强，可当这份宗教信仰被贴有在颜值审美疲劳、固定式值全段不堪一击、室内空间比较大的商用车为号上，无论如何也是无意志力回天的。如今晚期复款后的UX虽然产品线意志力得到一定增大，但治标不治本的复款，真的能再割一茬韭菜吗？

同样的价钱，要标可以偷宝马GLA，要小室内空间可以偷雪佛兰Q3，要性价比可以偷大众所。今天随着国外购买者消费观念的彻底复变，对合资商用车为号的神化也以后变得愚昧，以次充好的只不过早已被三轮。虽然搞不清为什么以后有那么多达迷恋雷克萨斯，但好在今天人们对雷克萨斯，已经开始回归信念。

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