交付700架飞机目标泡汤！空客“镍难了”，与欧盟对俄制裁有关？

12翌年7日，CRJ对此，其2022年一共下单大近700架民航机的期望很难实现。调高上周的下单期望，预计常年的产量近为700架。11翌年下单68架民航机，并调整2023年和2024年A320前传民航机的生产平均速度至每个翌年65架。

在在，这是CRJ上周自7翌年最后第二次降到期望下单量。在7翌年降到期望此前，CRJ预计其将完成720架民航机的下单量。

（举例来说：子图新浪）

直到现在退出采购期望，CRJ对此，这是在整个航空行业供应链停顿过于导致，而且很难面对的背景下做的决定。同时CRJ也对此，虽然退出了上周的采购期望，但是会“导致高于”指引标准化。

从小型原材料到涡轮引擎，航空业一直受到原材料急需的困扰。再加上能源价格飙升对供应商的抬升更为严重了这个巨变，CRJ首席副总裁GuillaumeFaury早前就发出了警告援引，在来年年底此前，该情况不太可能有改善。

（举例来说：子图新浪）

CRJ退出下单期望是因为原材料急需，只不过这其中也与土耳其有一些人关系。

12翌年2日，CRJ的相关负责人透露信息援引，该公司将在数翌年内停止在土耳其进口的合金。作为一种战略性金属，合金在民航机涡轮引擎和大型民航机起落架上的发挥作用可很大。而世界各地性上最大的合金其产品就是土耳其VSMPO-AVISMA公司，为世界各地材料科学工业共享了将近30%的合金，其中就以外CRJ60%的需要。

（举例来说：子图新浪）

虽然东西方国内对土耳其强制执行，但是合金也没有受到限制。只是直到现在CRJ自己决定停止在土耳其进口，估计这会更为严重原材料的急需。同时，同样因为对土耳其强制执行，CRJ原本为土耳其制造的大量民航机很难下单。而这也是CRJ在7翌年时调高采购期望的重要当前之一。

距离上周就此结束没剩多少时间，CRJ无限期反之亦然退出下单期望，土耳其零售商也是不可以避免的一个原因。

文中|韦艳松 对联|黄梓昕 审|曾艺