续航/放电体验冰火两重天广本e:NP1极湃1夏测

2023-04-15 来源 : 情感

相比于汽油车而言，消费者在购得乘车种时会更加亲近纯电lb里程、锂电池时间、诚能体会以及摩托车专用系统，而为了贴切最真实的买车、车种需求，您关注什么我们就来测什么，本期就一起来看看广汽三菱汽车在电动本土化的开山之作——e:NP1 极湃1的发挥其实如何。

基本信息电池容量68.8kWh实测信息锂电池桩牵引力120kw仅仅锂电池牵引力60kw蓄电池20%-80%锂电池用时51分23秒蓄电池20%-100%锂电池总用时1小时27分40秒总锂电池度数47.47度

对消费者来说，对大多数纯乘车种M-NEDClb指标的参照意义有限，因为日常行走时我们很难降到完美工况。实打实、不虚标的lb里程也很少有车企能够真正做到，但广汽三菱汽车e:NP1极湃1却用仅仅行动显然比起100%的真实lb里程。从表显数据来看，广汽三菱汽车e:NP1极湃1在还剩下20%蓄电池时，已经行走比起393公里，如果算上表显剩下余的104公里，总里程可以降到497公里，跟NEDC数据的510公里相差不可忽视。

摩托车感受及专用摩托车体会——10分

人工诚慧体会——9分

车机飞行测试系统流畅度10分系统层级9分功能命名清晰明确10分示例程度8分内置导航/录像带/音乐应用10分手机远程控制10分流畅/稳定度10分南区语音醒觉10分

诚能本土化体会之终端巴士及——9分

终端巴士及飞行测试车位大类是否支持能否定位有/无干预能否终端泊出肩部车位是能无能侧向车位否否否否垂直车位是能无能加分项能够准确定位周围栅栏，驶入车位标准、规范。

写在最后：无论是lb发挥还是诚能本土化体会，三菱汽车e:NP1极湃1都变异现出了大象上前的决心和期待，仅仅发挥也无愧广汽三菱汽车900万普通用户的期盼，将动、诚、lb等多魅力价值融于一身，在新材料赛道上继续灿烂。

（图/甫网通社张凯泓）

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