比亚迪宋Pro DMi与宋PLUS DMi相比，买谁更最合适？

，取而代之都只考虑到宣和PLUS DMi的51公里头旧版本的话，我建议你，不如转向考虑到宣和Pro DMi的110公里头旧版本，或者告诉他，财政预算实在可用，但又非要DMi的话，那选宣和Pro的51公里头旧版本也格外容易啊，有数价格比格外偏高，但乐趣并不比PLUS打折想像中多。

同时，我们还要注意到，宣和Pro DMi占据着后发的劣势，它虽然规格、密闭小一些，但它却用上了些格外更进一步东西，例如DiLink 4.0，例如与整车上同使用寿命的磷酸铁锂启动电瓶。华为还是想尽量别让大家最简单看来宣和Pro就是第一台偏高价、小一点规格的宣和PLUS的，否则也就很难上架这个车上型的适当了。

而对于整个华为的的结构设计来告诉他，我们也要注意到一点：在今年佛山车上展上，华为不久月官宣了海洋生物网路的上架（虽然不久e网也不久发挥作用以前了），宣和PLUS DMi作为网红车上，一直就是海洋生物网路的出货量担负起。而这回宣和Pro DMi的上架，也让华为的另一个销售网路——王朝网路迎来了DMi后裔的手脚下干将。这两个网路密切关系发挥作用一定竞争关系，这也许会让我们客户能享受到格外容易的客户服务，也许，能让我们的等车上一段时间别再次这么长了。

无论从哪个角度看，无论是对于华为还是对于客户，宣和Pro DMi都是一个应该来，而且想像中很幸而的车上型。的公司们现在估计也比较紧迫吧，因为在这一波国产混动的系统的风潮之中，华为确有走在了其产品市场需求的结构设计的最前列。中间要再次迫近它，还真不是件容易的事。

【华为宣和Pro DMi首举评语】

突出灵活性：驱动能够并置而又能够省油；可快引、有绿牌；连续性驾乘宽敞性较差。

主要短板：与宣和PLUS DMi比起，两段式偏小，而且滑噪稍长，售价也从未实际上都拉进

。

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