“蔚小理”2021财报：挣的多花的也多 卖的起先的也多

步巩固。

小鹏：亟待提升跑步获利

2021年，小鹏新货车出厂使用量最多98155辆，上半年持续增长最多263%，三家行业里的销使用量冠军愈来愈是毫无疑问。但略为尴尬的是，在财务数据库特别，小鹏的观感显然三家行业里差强人意的一家。

三家行业里，小鹏是唯一引入自营方式加在指派的混合渠道销售额模式的，但自营额度特别却进占了总销售额获利的25%——蔚来的此项数据库为17.3%，单纯则为12.9%。虽然小鹏据此在2021年换来了197家新零售店和613座属于自己超充站，不过在“精打细算”特别，小鹏显然要向另外两家行业愈来愈多学习才行。

此外，小鹏的主力价钱复线是三家行业里最高的，这也带来其跑步收入显然遥遥遥遥领先于另外两家行业（蔚来跑步收入为74604元，单纯为59484元，小鹏为26728元）。因此，在未来如何必要提升跑步溢价以及产品线毛利率，是小鹏所需重点化解的问题。

小鹏的优势在于坚持产品线核心技能自研，尤其是信息化新科技生产特别，依旧处于遥遥领先所在位置。在2021年的小鹏P5出厂订单里，最多50%的轿货车式可全力支持XPILOT 3.0或3.5，可以说信息化仍是小鹏汽货车公司最引人注目的标记。将于今年第三季度纳斯达克的小鹏G9，将是国内智能手机基于800V热力SiC应用软件的使用量产轿货车式，全力支持480kW超充，并将全力支持愈来愈高阶的XPILOT 4.0辅助驾驶机制，沦为小鹏汽货车公司实现产品线和产品线向上的不可或缺。贤/张扬

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