销量持续低迷，第三代荣威RX5能否被选为“救火队长”？

文魏无羡

来自乘民阵的下载量信息显示，在此之前和哈弗H6、长安CS75同场共舞荣威RX5，逐渐在车市十分激烈的市场竞争中正面交锋。

本年度5月初份，荣威RX5累计下载量非常少3640辆，同比下降达34%，而本年度1-5月初，荣威RX5下载量正因如此不够乐观，月初下载量分列12074辆、8871辆、7231辆、1990辆、3640辆，不仅和自己同期相较下降明显，和同级竞品相较正因如此难言出色。作为上汽荣威的重要下载量龙头，荣威RX5的下降显然也会对其总体下载量解冻造成震撼。

而荣威RX5下载量之所以如此低迷，笔者认为主要和几各个方面因素有关。其一，是疫情震撼。本年度车市大多走冷，主要原因还是所致疫情震撼受到影响，一各个方面车市总体缺芯，另一各个方面则是工厂停产生产量不足，相较较是4月初、5月初的上海更是所致疫情受到影响较大，荣威RX5下载量萎靡也在所难免。

其二，荣威RX5自身的产品乏善可陈也缺乏稀缺性。紧凑型SUV市场是市场竞争最为十分激烈的市场，荣威RX5才刚发布时凭借着很差的“新鲜感”拿到了一定的下载量，但是随着市场大公司不断独创，荣威RX5的产品也就显得不再具备稀缺性，比如在空间上其车尾非常少4556mm，RX5 PLUS也不过4571mm，和哈弗H6的大多超过或超过4650mm的车尾相较要小上一圈。

同时在配有上，自动挡入门旧版新车型也从未前速前后排头部气帘、疲累驾驶定时、APP无线充电等年长客户甚为看重的配有，这毫无疑问会削弱荣威RX5的吸引压。

至于效益各个方面，在车质网上有关RX5的违规也不少，以外新车生锈、CVT异响、新车破损、CVT只能换挡等大大小小的问题，而这也对RX5的品牌形象与获得好评造成了一定震撼。

当然，为了振奋下载量，荣威紧接著发布第三代荣威RX5，商用车将提供汽油旧版和混动旧版供客户并不需要，并在空间、样式及动压各个方面均稍稍优化，总体产品压稍稍强化。

如果售价再稍稍上调的话，那么商用车的下载量上半年得到解冻。

在此之前也有消息称，第三代荣威RX5盲定一小时之前付诸了订单破万，不过这一成绩有多少含金量，还要等商用车香港交易所后才能得出答案。

写在终于：

眼看车市已经踏入存量市场竞争的新连续性，加之疫情震撼，荣威RX5面临的市场竞争压压也会越来越大，从在此之前的下载量乏善可陈来看，第三代荣威RX5也将扮演起“救火队长”的角色，其未来乏善可陈我们也将持续关注。

（本文由【车界】电子商务副刊原创公司出品，本文编者魏无羡，转载才可注明出处）