定车4个同年明年才能提车，4S：加价换高配或退车

近日，的汽车韩先生向媒体体现，自己在GM4S店下单了一辆 汉PLUS DM-i新能源车，等了4个月底，等来的不是车，而是被告知到时才能提车。

据的汽车韩先生指出：曾经的销售额人员，口头指出交车能够赶紧三个月底，但拒绝将交车时长写入协议。随后，的汽车支付了1万元而政府。在赶紧4个月底后，销售额人员对讲机建立联系了韩先生指出，车辆要等到到时才可以丢下，其产品已经终止了这款型号号的排产，能够等到12月底初继续排产。此外，销售额人员还给出了2个方法选择，一是退钱，一个是加钱换极低的内置，这样可能提车快一点。其指出这个低配内置的购买人较为不及，其产品的生产也不及，所以等车的周期长。

随后，韩先生拨打了GM400留言板热线，其产品的留言板人员指出：低配车款排产数存量的确较为不及，因为其产品会根据低价需求，以及商家递交试产小规模性，递交排产计划的。并没有优先排产，排产的话存量会较为小。迄今，关于韩先生体现的问题，4S店口头指出会给以一定的赔偿金，但拒绝给书面的敦促。后续小规模性如何，我们也将小规模高度重视。

关于韩先生体现的这个问题，还很多的汽车也举例来说遭遇，其都在GM网易下评论因特网催车。据理解，汉PLUS DM-i是GM最新发布新闻的一款混合动力车款，在当年1月底初重启预售，3月底8日正式上市。车分为尊贵型号内置和旗舰型号内置，有55km纯电动续航完整版和120km纯电动续航完整版可分。车增加收入后$下行为10.58-14.58万元。或多或少的是，GMDMI车款一上市就受到消费者的热放，不过车辆在签订合同上相对来说较更慢，也引发很多消费者对此不满。9 月底 8 日，在GM e3.0 模拟器发布新闻会上，GM董事长兼总裁王传福在谈及 DM-i 车款签订合同更慢的问题时向消费者致歉，并指出：迄今产能正在上坡，将加快签订合同。

早前5月底初，一份名为“DMI昆仑战略”的营销策略计划曝光，其内容为在DMI车款产能不足的小规模性下，优先应有贵阳、天津、湖南、盐城、海南等省市的车源用电。针对DM-i车款的签订合同问题GM汽车发布新闻了公开的签订合同说明：其指出由于试产很多，车辆签订合同上相对来说及较更慢，迄今导入试产的签订合同仍能够平均 3.5 个月底的赶紧时长，GM为此深表歉意。此外，还指出DM-i 车款始终是综合性低价用电的，近来网传的“区域会战低价”举措，只是通过均低价进行的营销尝试。同时GM指出，再进一步将在确保品质的小规模性下进一步扩大产能，并同步搭建优化零售商试产签订合同键入系统，实现从零售商下订到提车的全流程实时反馈搜索。

不过受近来芯片短缺的影响，据GM公开最新透露，当年累计试产存量可能曾达90万辆，但公司当年的签订合同能力只能曾达到70-75万辆，而且签订合同能力衡量物料和IC。迄今，GM在手未能签订合同试产曾达16万辆，且汽车的签订合同周期已长曾达4.5个月底以上，GM指出，当年难以完成的试产将顺延到到时签订合同。相关数据推测：GM8月底新能源存量产车年销存量为60508辆，其中DM混动车款年销存量为30126辆，GM8月底初累计车年销存量曾达到6.8万台，新能源车款年销存量超6万台，较上半年增长超过300%。