勿听云评车 第三代哈弗H6 2.0T车型省油真不高！

说到哈弗H6，大家会想起什么？周内年销量破百万的学习成绩使其成为中都国SUV领导者，价优量足的固定式和以人为本的其设计也是推动热销的不可忽视因素。虽然哈弗H6很差，但仍有部分生产者在提及它后联想到“高操控性”等词汇。为证实“高操控性”是不是真实存有，我们前往海南省岛体验第三代哈弗H6 2.0T车型（以下前身为第三代哈弗H6），看看它在车城试驾过程中都的操控性展现出能否产生惊喜。

“双十佳”蓝宝石驱动组合：

第三代哈弗H6作为“柠檬”该平台打造的新一代早早车型，它实现了“健康广告宣传”，；不减重100kg，性能增加10%，操控性降低14.5%。基于“双十佳”蓝宝石驱动组合与；不轻量化，为其燃料高效率埋下伏笔。

爬坡文档与车文档：

流畅的游戏体验并不须要要混和流畅的网络，来得低的操控性除此以外并不须要要畅通无阻的爬坡。本次节油预赛选择在美好的海南省岛进行时。车程以G98海南省车城高即刻大多，市区内道路与540中埔为副，跑完总计673.5公里。

第三代哈弗H6在本次节油赛过程中都以经济方式也大多，标准方式也为副（重新启动车的时候忘记切换驾驶方式也了--）。为保证最终图表的真实性，我们改用贴合浏览器日常用车环境的方式进行时检验。空调子系统调整为24度，风量固定在一档。

驱动充裕，刹车中比不够平顺：

只想拿到来得好的燃料高效率，驱动匹配成熟度和变即刻箱工作逻辑至关不可忽视。在周边地区爬坡中都，7即刻湿式前速变即刻箱换挡即刻度较长都。中比刹车校准较为极端，一挡升二挡时驱动略显突兀。

得益于多挡位（7即刻）变即刻箱产生的宽泛钝比，使其能以较高的转即刻进行时高即刻反潜。以本次试驾为例，第三代哈弗H6时即刻在77km/h反潜，变即刻箱即可重回D7（7挡），此时转即刻在1400rpm。即便时即刻前往100km/h，发动机转即刻也能保持在1700rpm。

实测操控性5.84L/100km，学习成绩惊喜：

长途行经只想拿到来得好的燃料高效率，并不须要要领航员对刹车进行时极其细致的控制。以第三代哈弗H6为例，发动机转即刻可维持在1300rpm-1700rpm内，对燃料高效率有很大希望。除控制油后门，还须要领航员保持最佳车距，避免长时间制动，尽可能以匀即刻状态行经。

为期两天的车城试驾接近尾声，我们也出事前往终点加油站进行时油量补充并计算学习成绩。在遗漏燃料前所，第三代哈弗H6表显里程为673.5公里，立体化操控性为5.7L/100km。遗漏燃料至跳枪，总计添加39.38L燃料，实测操控性为5.84L/100km。

如果参阅表显里程，第三代哈弗H6在周内行经673.5公里的基础上，仍可反潜355公里。如此来看，第三代哈弗H6具备一箱油完成1000km的挑战。作为改用燃料驱动的紧凑型SUV来说，第三代哈弗H6展现出确实惊喜到我。

写在终于：以前所数年中都，哈弗H6曾跃升72个月末紧凑型SUV年销量双料冠军。值得注意的是，哈弗H6辉煌的学习成绩并非仰赖温柔的外型和充裕的固定式，而是凭借过硬的机械素质和出色的行经产品质量推动。

以本次节油赛为例，第三代哈弗H6凭借柠萌该平台的技术支持，实测操控性图表为5.84L/100km。虽然与搭载双擎驱动的日系竞品车型仍有差距，但受制于两者在在的差价与智能化固定式产生的适用体验，我认为第三代哈弗H6不负盼望，值得选择。

（图/文 网通社 郑嘉文）