2022年了，偷还应看“屏”吗？

现有多数HUD的高效率只是在车也同一时间一个固定半径聚焦出二维镜头。如果在这个镜头上利用漫画精准度来模拟相结合就才会像举例提到的“借位”表演者一样，很尴尬～以奔驰S级发表的这段AR-HUD演示视频为例，云端标记虽然才会随着斜向盘的转动而行进，但是当亟欲恰巧在标记上的时候，恰好的路段就是虚的，当把亟欲的聚焦放在恰好道正要的时候，比邻的标记就成乱闪的一团双色。

因此对于AR-HUD而言，云端文档聚焦的半径就不必是固定的，无需和真实质点的位置匹配才能算是不分心驾驶。而且正要的人，车也和生存环境比较复杂，所以AR-HUD聚焦文档的紧致不是一个面，而是一个拥有深度的3D波数，而且在波数中都聚焦的文档和自动驾驶所感知的云端生存环境一样，无需算是位置精准的紧致相结合以及“零时间延迟”的时间相结合。现有亚洲地第一区第一区域内拥有这项说明了高效率的公司屈指可数，总部位于苏黎世的摄像增强真实创业公司Wayray指出其Deep Reality Display高效率可以借助在完全相同半径上聚焦云端文档，借助毫无疑问的“True AR”。

如果能算是云端和真实的完美相结合，AR-HUD的希望象紧致就不仅仅基本上在聚焦驾驶文档了。2021年Facebook创始人Zuckerberg设想了震惊世界的“元宇宙”观念，而在元宇宙的观念中都最整体的就是虚实结合的沉浸式交互体验，Wayray也趁势发表了“Metaverse on Wheels”的Holograktor观念车也。现有Wayray仅凭借 “True AR”的观念就现在收到了阿里巴巴集团，保时捷，当代摩托车也等巨头共计1.4亿美元的融资，可见市场需求对毫无疑问AR-HUD高效率今后的期待。

除了Wayray，国内的一家创业公司今后黑原先技术（FUTURUS）也拥有3D波数AR-HUD的高效率，FUTURUS独家波数AR-HUD系统对可以借助HUD镜头虚像从4米到无穷远的近十年变焦，可以毫无疑问借助显微镜级别的云端和实景路段的完美相结合。现有，FUTURUS现在顺利完成了3D波数AR HUD实车也硬件的三代渐进，系统对现在实际路测可用性了3年之久。有消息称，该公司才会在2022年的上海车也展上才会发表其AR-HUD产品线。

除了创业公司，原先技术巨头黑莓也将AR-HUD作为颠覆摩托车也的升级版之一。2021年美国知识产权商标局授予了Palm一项泰坦单项知识产权：波数掀开说明了器（light-field head up display）。其知识产权内容说明了，黑莓摩托车也上的HUD“可以是一个波数说明了器，它显现出的波数驱动允许无论如何观察平视说明了器上的三维内容。波数说明了模组的阵列和其所的物镜可用于将波数驱动导向无论如何。物镜可以将说明了模组的重叠波数驱动引向无论如何，从而在车也窗上产生一个微小的无缝波数观看第一区。”

2007年，黑莓重原先研制出Android，用边上干净的面有幕革了滑鼠Android的命。2012年，特斯拉发表的Model S也用边上面有幕，彻底颠覆了摩托车也客舱的互动性体验。在10年后的时至今日，随着HUD高效率的工业发展，接连不断“无面有”胜“有面有”的革命可能现在拉开序幕，让我们拭目以待。