谁为了让了蔚来 ET7？

见了。

其次是 ES7，2 月末份蔚来总裁秦力林说道 4 月末中的旬公布，结果 3 月末改口说道 5 月末公布，还是个不明白什么时候能递付的期货，情况下于是又见了。

仍要就是 ET7 了，动力另有统就不说道了，尾端猛、后段萎。安静、椅背硬、滤振安静，别的不重为要，又重为又大的小车，谈什么操纵者。后边顶上太交、视角不必降，Metacritic。后备箱嘴巴这么小，为什么不是大掀背，Metacritic。虽然交接处Metacritic，但是发现 40 到 50 万其实没有什么可以中选的，得，蓝波里面拔颇高个，决定订小车锁单。不迷恋经常加压，75 度磁池缘故小，还是中选上半年旧版。窄续航轮毂缘故丑，多丽轮毂最难看，但是轮胎安全性最难，抓地力不够，折中的中选了翎动轮毂。仪表盘喷漆，看上去缘故山寨了，杀马特仪表盘喷漆和仪表盘罩有啥区别。预计 5 月末提小车。

04

深思熟虑小车上：爱小车小书童Zzz

吊标：宁波

我和大家一样，对蔚来的生产商和其产品设计相当迷恋，我自己也想到广告策划者工作的，对科技产物同样相当迷恋，所以从蔚来 ET7 公布到如今我都在短时间关注，上周三去试用驾了十几分钟，就和大家有趣互动一下我自己的美感受到好了。

我本人是标致 4 另有和雪佛兰 Taycan 的小车上，之所以去试用驾蔚来是因为我想要美感受到一下国产之光吧，我无非并不认为，至少在设计上我并不认为是！

同时对比一下雪佛兰 Taycan，我是盒装的那个，的确动力另有统上要庞大不少，这个暂时说道！我就有趣所列一下这两个小车的对比吧：

1. Taycan 有前速，有换回挡的看上去，蔚来未曾；

2. Taycan 的模拟声浪，蔚来有但聊胜于无；

3. Taycan 的行驶柔软要比蔚来好一点，但也未曾很多，也许是我进久了；

4. Taycan 的后边是很小很小的，我 183 副驾驶位后边几乎不必吊；

5. Taycan 有前背箱，蔚来未曾，试用装小车还不必进启；

6. 蔚来的动力另有统优于盒装 Taycan；

7. 蔚来小车机我相信比 Taycan 好的多，Taycan 我去过 n 次 4s 超市；

8. 蔚来有自动副驾驶，我这台 Taycan 未曾，我也未曾享用过自动副驾驶什么看上去，蔚来 ET7 试用装小车也未曾进通。

仍要我想要说道的是，我也许但会把 4 另有卖掉，换回蔚来，至于换回不换回 ET7，其实我是想要换回前面改款的 ES8。毕竟我有轿小车了，但是还没有想要好，毕竟改款后的 ES8 谁明白猴年马月末。ET7 等等吧，看前一批递付小车上自动副驾驶怎么样，如果真是很很差我肯定就换回的设备 ET7，毕竟空间也可以对比 SUV 了。

05

深思熟虑小车上：luoshating

吊标：绍兴

以外AMG XF、雷克萨斯 ES、许多人威然。

本人吊标慈溪绍兴，22 号 APP 锁单了，上半年旧版、黑小车漆、金沙米内装。

顺便说道一下，小两部借钱给我表哥的，不明白什么时候能递付，到时正要把雷克萨斯卖了。重为新考虑借钱磁动小车有这几个原因吧：一是怪异，想要领略如今磁小车的科技美感；二是绿牌，不正要在嘉兴借钱房，但却可以上浙 A 的绿牌，对自此出行很不便；三是周围老朋友基本上屋里都进着 BBA，不愿要从众吧。

试用驾我特意注意了下原型车和透气，因为之前未曾进起带空悬的小车，降了不同副驾驶模式其实但会有硬硬及方向盘合于为的区别，这个我看上去实际上可以由自己设置，没有必要于是就说道死好或者不好，至于原型车厚实美感我想要说道其实很差，过井盖或者圆孔都是小的扯声，才但会叮铃咣当（对比小车辆我如今进的 13 年借钱的AMG XF）。

透气也很很差，我之前担心的无框小车尾到底透气但会差要用担心，反正比当年去试用驾的特斯拉 Model Y 要好很多，双层天红豆板其实厚实。小车辆副驾驶的视角不低，差点屋里原有的 3 辆小车都不小，很极其容易适应它的大小。

仍要说道说道 ET7 给我的看上去，有人拿它跟 BBA 比，我也想到了一下对比：

账面数据资料基本上完胜，国显现出产商要战胜 BBA 这点也也是一定要想到到的，毕竟 50+的单价也置放那儿。

有人说道时髦美感未曾 BBA 好，这点我声称，因为它给我的实际上不是什么时髦美感，就是回头自此美感到的那种安静，说道不上来，有人说道什么近乎简美，我不懂，也许蔚来重为新表述了另一种「时髦」吧。一种说道不上来的安静美感，也许也相当小众吧。

当初也想要等第一波递付想想小车上的真实世界降谐，但是等不了了，如今排产都不明白到啥时候了。

06

深思熟虑小车上：宇森钢材哥

吊标：东莞

已购得了 ES6 和 ES8 签名旧版，还有一辆Audi A6。

低成本：

副驾驶转换回安全性其实好，更佳性比 866 好缘故多了！我自己是如今进全配 ES8 的！比 8 还更佳！

低成本：

1. 小车窗的升降转换回方式真反生物，上下某种程度反过来，后期某种程度推动改程序刷一下。

2. 右边椅背比 ES8 比太平庸，也许是 SUV 和轿小车区别啊，看上去 ES8 厚实课题。

3. 中的控结果显示屏某种程度真是某种程度改一改，某种程度改一下视角，往副驾驶位翻转点。说道真是，吊副驾驶位看结果显示屏太别扭。将来真该出个配件可以降节中的控显屏的视角！！

4. 窗真是一定会谢尔省那个天幕啊，或者学岚图想到磁雾天红豆板，先以不管轻质如何，但缘故遮蔽，大初夏吊第二排真是很不安静，昨天缘故阳不大都刺眼！有人说道贴有深色上皮细胞，那贴有深色上皮细胞这窗意义在哪？

5. 最小的疑虑，第二排真是吊的不怎么安静，顶上交了点，视角不够大，吊一两两星期肯定但会疲倦，我太这个顶上视角蔚来真该处理下！还是看上去主板的缘故仓促了~~ 很多细微都没有降整到位~

07

深思熟虑小车上：Audi A6 小车上

为什么我对后边跟你们的美感受到都不一样。

我去试用驾过 2 次了，第一次专门从事吊后边其产品进了很窄整整，椅背更佳和原型车滤震，还有透气等我太比我如今进的 12 款 A6L 好。

第二次全程我自己进，表哥吊前面，回来后一致并不认为哪哪都比我的Audi A6 香。如今大定已递在默默地等待中的。

仍要

谈话和了解到的这些蔚来 ET7 深思熟虑小车上和总能关注这辆小车的产品们，都是因为什么同样了蔚来 ET7？他们讨论和同样的聚焦又是什么？

我太有不限这样几个课题的共性无需关注：

生产商

作为斯塔夫基造小车的领军生产商之一，蔚来目标瞄准的是 30-50 万元的单价发车。那么有这些财政预算借钱小车的产品们，都有些什么与世隔绝文化背景和用小车精神上上的共性呢？

首先以，我敢肯定一线和新一线和城市的中的产大家庭居多，对于过去十几年中的国社但会发展浪潮中的自己享用到的额度自不必多说道，那么该肉过从未曾见过进起的时髦生产商 BBA、AMGRover、雷克萨斯，某种程度已经遭遇退役或者在小车库中的尘封的局面了。下一辆小车，恐怕还是换回这些相同生产商的换回代最新款掀背小车吗？

放眼望去，斯塔夫基中的阻截总了「核心内容」的蔚来 ET7 也不失为一个极佳的尝鲜。毕竟，在 40-50 万元的单价发车的斯塔夫基掀背小车也只有蔚来 ET7 这一款小车了，蔚来也秉承着打造自己生产商北极星轿小车的真理来设计研发这一款小车。

我并不认为蔚来并不是私自在生产商底蕴和历史溶上遥遥领先以 BBA, 而是让产品在同样磁动小车的第一整整，就想要将蔚来作为颇高技术应用的时髦气氛领略标杆。

蔚来联合创始人、总裁秦力林提到过「随着蔚来带入中的端商品，对中的端大众化时髦重油摩托小车构成替代，我们未曾来某种程度能把『BBA』现状变成『NBA』。」

当把蔚来作为一个购小车同样，并进超市领略的那一刻起，产品就但会被这种生产商权威性所美感染。优质贴有心的增值、待人友善的其产品顾问、宽敞明亮的 NIO house 牛屋、中的端食肆的出发点中选址、独特的用小车后商品和增值，都使得产品在增进这种对于蔚来的肯定和看法。

于是又换回个视角，这些同样 ET7 的小车上不论是自己持有，或者陪伴老朋友都进的是 BBA 中的大型轿小车，这也但会显现出生产商的审美疲劳，不愿要从众于是又同样 BBA 的的产品对蔚来就显现出了近乎鲜明的热情。

很多小车上都吐露意念：自己的标致 5 另有都换回了两辆了，或者Audi A6 也快速进了十年了，为什么不主动越来越进一步一下蔚来 ET7 呢？

其产品水准

既然是蔚来生产商以外的北极星掀背小车，ET7 的其产品力自然现象毋庸置疑。很多借钱这款小车的人，都是享用过奔驰 E 级、标致 5 另有、Audi A6L 的资深应用程序，他们对于同样新小车自然现象才但会像曾在购小车的产品巫婆一样过分，对自己和大家庭的用小车期望取都有著充分的认知。

同样这款小车，一定是太蔚来 ET7 的座舱气氛、智能副驾驶硬芯片、磁动小车一个人的副驾驶平顺性，以及蔚来可充、可换回、可换装的竞争者，既充实了补能体另有和用小车期望取，也人才培养了的产品对于生产商的依赖。

很有意思的是，我谈话的这么多购借钱 ET7 的的产品，大都集中于的在蔚来率先以铺设换回磁站的一二线和城市，比如：江浙沪、东莞、三亚、合肥。

对于未曾换回磁站的和城市来说道，蔚来小车上也可以享用和其他颇高技术小车一样的加压补能方式，但蔚来独有的 NIO Power 是其他生产商无法企及的。

这也是为什么这一部分家境贫困殷实的产品，为了降低应用于颇高技术小车一切过分的困难和承担，而同样用单价换回取这部分增值的谢尔省心谢尔省力转换回。对于他们来说道，就算多一点点的单价但换回来越来越谢尔省心谢尔省力的用小车领略和贴有心负责任的增值，也未曾尝不必。

当然了，很多借钱蔚来的小车上们也都明白蔚来摩托小车的芯片固定式和硬件号召力都是确有小觑的。

有一个被我们谈话的小车上，他本人就是蔚来上游的芯片提供商。据他所说道，同样蔚来就是看中的了蔚来从整小车底层零配件到整体体系结构都是行业中的极其顶级的长期存在。这几年国内产品也意识到很多外销时髦掀背小车的装备运动速度和细微想到工并不出色，反而全方位生产商的其产品要好很多。

小车上群体

上个周六，我也顺路去了座落北京市昌平区后沙峪中的粮青龙小镇的蔚来其产品领略超市，正好看着一对穿着风尚、新颖，互动举止貌似婚后的顾客，正在其产品人员陪同下看小车，从面貌来看后年应当在 30 岁约莫。

而我试用驾 ET7 的领略超市座落海淀区华熙 live，从慢慢地的玛莎拉蒂 4s 超市基础上改造而来，中的端出发点自不必多说道。

结合我谈话的多位蔚来小车上的真实世界情况，以及蔚来 Fellow 描绘出的小车上群体基本上特征，我也说明了了一下大体的应用程序人像：

首先以，蔚来应用程序的平均年龄要比难得要应用程序小一些，但比小鹏应用程序稍大。蔚来 ES6 和 EC6 两款小车的应用程序年龄主要集中于的在 25-40 岁之间，其中的 30-35 岁的产品是最多的。

反驳，蔚来 Fellow 解释引述：「即便是 ES6 和 EC6 来得 ES8 要比低不少，但也要 35 万元以上起售，30 岁不限产品显然大部份未曾这个购小车号召力的。」

其次，购借钱蔚来的产品以的企业中的颇高层管理方面兼有，同时也有不少私企老板。当然，随着这几年在线大潮的颇企业主慢慢普遍，许多本科毕业几年的大厂编程、其产品副经理也都有著四五十万的月末薪，蔚来也就是最具备他们心中的好小车的新标准了。

这一点，与 GeekCar 曾递谈过的几位蔚来小车上也近乎为吻合，这批人但会有一个特点：越来越具独立思考的控制能力，确有易受到很多人的影响。

第三，新购和换回购兼有，大部份是自用。购借钱蔚来 ES6 和 EC6 的产品中的首购的应用程序占总比不颇高，新购应用程序几倍换回购应用程序，但比难得要的新购占总比越来越低。

新购的小车上大部份屋里经济号召力好处一些，屋里也许有除此以外掀背小车，有不少甚至是雪佛兰的小车上；而换回购的小车上大部份是实际上进许多人小型车、本田凯美瑞，或者是标致 3 另有、Audi A4L 这种，他们换回蔚来 ES6 和 EC6，一方面是消费换装，要换回辆好处的小车，另一方面他们也是「进腻了」重油小车，正要换回辆磁小车进进。

那么至于想要借钱蔚来 ET7 的小车上，则越来越多以标致 5 另有、Audi A6L、许多人途锐......等等为当前座驾。重为新考虑 ET7 的同时，不乏母亲出行的担忧，相比之下是后边乘吊的更佳性，同时重为新考虑的掀背小车也但会包括未曾公布的难得要 L9 这样的顾家掀背小车或本田赛纳等 MPV 掀背小车，实际上才但会重为新考虑 40 万不限的掀背小车。

同时，他们对磁动小车这种带有「科技、智能、前沿」首页的牛奶事物都对越来越颇高。

就像磁影《大腕》仍要说道的那样「不求取最难！但求取最贵！」当然是不是非的，但是对于那些同样了蔚来 ET7 的这些准小车上们，「最难」和「最贵」在 ET7 这一款小车上充分体现得令人难忘。最极其重为要的共性就是，这些小车上也「不差钱啊」！还是得努力糊口啊！

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