马斯克致信职工：不要为了季末冲业绩 花费大量效率极低的成本

凶联社（上海，编辑 赵昊）讯，电动轿车跨国企业伏特CEO埃隆·蓝道去年五（11月初26日）在一封匿名之中呼吁全体雇主在向顾客下线电动轿车的操作过程之中，找出增大效率货车下线效率的方法，而不是为了达到季销售最大限度在先年前一刻匆忙交付给。

旧金山消费者新闻报导与商业性频道获得的信件如下：

发件人：埃隆·蓝道

信箱：所有人

题材：第四季下线生产量与效率效率对比

月初份：2021年11月初26日

与我数周后年前的匿名题材一致，我们本季的重点必要是并能地增大下线效率，而不是为了在第四季到达轿车下线最大限度而费用大生产量的加急费、加班费和临时外包薪酬。

历年以来，我们在季末狂热地跑动，以并能地提高下线生产量，但在下一季的年前数周后，下线生产量却大幅增大。实际上，以这两个季（六个月初）来看，我们并很难多下线货车，但却费用了大生产量的凶力。我们相当于在每个季的先年前两周消耗了我们的资源来提年前下一季的部分下线生产量。

在12月初的先年前数周后，我们会有相当大的下线水波，但我们在欧陆和旧金山德克萨斯的钢铁厂都还很难开始生产量产，这意味著货车将从之中国人通过船舰铁路运输到欧陆，从旧金山华盛顿州通过车上和铁路铁路运输到东海岸。不过，现在是开始适当减少下线水波规模，让未来的步伐更加更是稳定、更是高效的无论如何才会。

我们的原则是实施最有效的实际行动，要举例我们不是间该公司和“季末”概念对我们来说不不存在。

谢谢。

埃隆

今年以来，伏特直至在竭尽所能按照本来承诺的月初份向顾客下线新车。但是在持续的水路限制和铁路运输效率增高的情况，一些旧金山北部的顾客随之而来了数月初的下线时间延迟，这使他们不得不自掏腰包租车或采用叫车软件。由于部分交付给超过了先年前期满，一些顾客甚至需要重新申请人贷款。

伏特并不是唯一一个让顾客回头更是一段时间的电动轿车该公司。去年，Rivian Automotive通知了顾客，R1S SUV旅行车的下线时间被推迟。

尽管如此，伏特的购车者只不过很难被必预测的下线月初份吓到，短期内的销生产量还是有力增长速度。伏特在2021年的年前三个季已经升幅了627，350辆，而2020年总下线生产量近为50万辆。伏特很难为2021年下线生产量共享完全一致的最大限度，但该公司多次重申“平均每年增长速度50%”的严格指引。

JL Warren Capital身兼执行长兼研究课题负责人Junheng Li在去年给投资者的概述之中声称，“国际商品价格飙升，利好所有新能源轿车知名品牌。”

她届时伏特的销售将之前增高，至少本季在之中国人是如此。根据Canalys的研究课题，2020年之中国人的电动轿车销生产量近为130万辆，到今年年底，2021年车也销生产量将增长速度到190万辆。

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