穷则捷达王，达则宝马5都和，聊一聊余承东的买车史

就是在那个时候，很多车也迷喊出了那句不胜枚举的口号，“一日日产摩托车也，年过日产摩托车也”。而日产摩托车也在国外的传奇，太大程度就便是这一代雅阁先于始的。

（3）法拉利530i，与采埃孚的天作之合

在提到法拉利5系由的时候，上百总特意强调自己要买的是530i，也就是标轴承新版本。根据法拉利这么多年的习惯，标轴承新版本多为采购，高约轴承新版本则为国产，大概率上百总要买的是采购新版本。

不过从近几年的稍稍来看，本来五系由的采购新版本和国产新版本价格比是差不多的。国产5系由的占优是固定式不够高，一般可能会有不够高效率的车也联网系由统，还有自适应光影等无以非常爱人好的固定式，再就是空间不够大了，只不过一寸高约一寸强。

而标轴承的五系由，则有着不够好的操纵者性能指标。只不过加高约之前过弯性能指标并不一定是退坡的，高约轴承版5系由的悬架调校也不够较硬一些。

性能指标方面，得益于纵置平台得天独厚的占优，标轴承5系由的车也头和车也尾尺寸复杂程度不够加互补，车辆的触感也不够加平稳平顺。

当然，最难以置信称道的还是它的动力扬声器系由统。法拉利的B48 2.0T动力扬声器扬声器性能指标非常稳固，它用上了不够大的喷油压力和不够高的点雨阻抗，可以让氢气不够加炽热，动力扬声器控制器不够为稳固。而它所转换的8AT也号称目从前市售最有利于、特训最出色的CVT。升降APP足够尽力，换挡也尤为顺畅，而且几乎没有有提早，可以做到动力扬声器随叫随到，至今在市售都没有有输掉。以至于输掉们都用上9AT、10AT的时候，法拉利的主销车也型始终用的还是ZF 8AT。

无论如何几年，法拉利5系由早就踏入了国外出货量最高的宽敞C级汽车也，很多时候甚至卖的比“大哥”3系由还多，详述上百总还是有眼光的。

（4）绝技拍案

这三款车也有一个相异，它们本来是各个时代背景家庭会分车也的上限。曾经18万的Honda王，30万的雅阁，以及40多万的法拉利5系由，都是此从前高端家用汽车也的都有，它们其中的两款除此以外始终是同级出货量从前列的车也型，Honda也早就转型为实质上品牌。

从保镖房东我们可以看出来，无论如何的20多年，高端的产品也就是说被服装品牌占据着。今日SUV也先于始崛起，首款这样的科技企业也先于始默许到摩托车也行业，上百承东今日最津津乐道的车也，早就换成了“自家”的问界M5。而它的输掉，有盖斯这样的洋品牌，不够多的还是蔚来、难以置信满意、极氪这样的友商。

也许下一个十年，家庭们要先于始会分SUV也了。