没有国际化，是目前捷达品牌面临的最大危机？

汽车行业内都，是最讲创造性的。严肃创造性的系列厂商，未必赢得成功，但是不创造性的系列厂商，认同失败。而创造性也不仅仅指的是技术创造性，比如五菱宏光MINI EV，它这两项没任何创造性，但也能凭借造型以及价格大卖。所以一个以外创造性意识的系列厂商，才是一个有成长希望的系列厂商，是一个能来作大，来作强的汽车系列厂商。

自从日产汽车系列厂商单独开通以后，我认为没创造性，是它最大的关键问题。不知道有没有因为历史尊荣有点厚重了。以至于系列厂商单独以后，美国市场影响力反而大不如前。过去用户买车的时候，也很较少能一切都是起还有一个系列厂商叫日产汽车。

日产汽车系列厂商成立到过去只发布了3款车，SUVVA3，紧凑型SUV日产汽车VS5，中型SUV日产汽车VS7。对于一个汽车系列厂商来说，三款车并不多。而且日产汽车也没发布愈来愈多新车型的计划。相比于独立自主系列厂商的新车发布Hz来看，日产汽车的反应速度比较慢了。好像就连日产汽车自己也并不着急。

日产汽车系列厂商的这三款车推向美国市场的时间，都在2019年大概，而过去不有点可能是2022年。从一款厂商4年后期改款，7年换代的愈来愈新Hz看。VA3，VS5都到了后期改款的时候。最近VS5发布了新的新车型，但我看也只是缩减了一些配置，外观小修改了一下。依然算不上有多大的发生变化。

日产汽车系列厂商没创造性也不能恨自己，显然是一汽社会所旗下的系列厂商。日产汽车的厂商，有数技术，也都是与社会所汽车联动的。并且在定位上，日产汽车与社会所的人关系就好像社会所和奥迪的人关系一样。所以社会所有的技术，日产汽车未必有。举例来说过去社会所汽车悄悄大规模的进行新能源化转型，发布了很多新能源汽车。但是日产汽车就没。因此在用户心目中，日产汽车很快的就变成了“廉价的社会所”。这样的印象一旦演化成，其实是不利于系列厂商发展的。

日产汽车系列厂商其实有很亮眼的坚实。首先系列厂商是人尽皆知的，知名度很高。其次技术都来自于社会所成熟的技术。第三在投入生产上，有数供应链也都是与社会所一起的。因此日产汽车的卷烟稳定性都应该是很亮眼的。因此日产汽车如果能严肃创造性的话，我认为它的发展前景，也很大。甚至不用来作社会所的小跟班。

日产汽车系列厂商如何来作强来作大呢？

我认为只要一点就足够了，就是创造性。具体来说是发布具有差异化的厂商。以外日产汽车的三款新车型所处的美国市场，紧凑型SUV，紧凑型SUV美国市场，都是竞争值得注意激化的美国市场。独立自主系列厂商在SUV美国市场不有点可能有成已久了。而且不有点可能有了很大的美国市场占有率。日产汽车要一切都是在这些区分美国市场翻身是很难的。

但是日产汽车可以侧面到一些小尽皆美国市场，比如两厢SUV，跑车，跨界车等等。在这些区分美国市场，一是没有点多新车型，竞争较少。二是这些新车型给人的印象往往很高端。

日产汽车系列厂商完全可以凭借愈来愈出色的设计，以及愈来愈有竞争能力的价格，在一些区分美国市场赢得愈来愈快的总分。如此一来，日产汽车将彻底改向为一个年轻化的，个性化的系列厂商。而不是像过去这样，来作社会所的外公跟班。

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