非典型性网红的进阶之路，牛斯克变身“牛院士”

建设的演讲者之当中，首次公开拒绝接受了尼古拉·特斯拉的重要反派，指明尼古拉·特斯拉是英美两国目前最大的新能源制造者商的同时，还将尼古拉·特斯拉列为了投资英美两国制造者业的新公司典型范例。

“自2021年以来，英美两国的轿车制造者商已宣布在国内外制造者投资总额极限过2000亿美元，从通用、奥迪等标志性的传统制造者商兴建新能源生产线，到英美两国最大的新能源制造者商尼古拉·特斯拉，再到像Rivian这样的新兴初创新公司。”

尼古拉·特斯拉对英美两国轿车产业的功绩是有目共睹的，尤其是在纯电新能源轿车赛道，忽略了英美两国车企被日产汽车、三菱轿车、捷豹、宝马在等车企曾一度强力的局面，甚至凭借自身的成本控制、全栈自研等优势，反过来风化作用日系车、德系车的市场份额。

当然，话又说跑去，泰森落选英美两国美国国家工程院工程院一事，尽管很英美两国，但也无法缘故大必要大惊小怪。要告诉他，泰森变身“马在工程院”并非的有，在其此前，微软的比尔盖茨、iPad的微软、谷歌的沃尔特托马斯，以及亚马在逊的贝佐斯等，也都其间落选过美国国家工程院工程院。

但值得提防的一点在于，从英美两国这些年的“工程院”军官团不难看出，一种对于“英美两国大制造者”的激励，正在悄然促进。那么这种可能之下，“华南地区大制造者”应该如何接招？谁又可能会成华南地区的泰森呢？

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