北汽瑞翔加速布局新能源产品 首款新车博腾V2 EV上市

在6月末25日开业的2022成都车为展上，北汽瑞翔发布新闻了以“聚势洋灰，拥抱未来”为趣味的风电军事，并且旗下GS风电产品博腾V2 EV也同年股票，由此也标志着北汽瑞翔同年吹响了向风电美国市场进军的小鼓。

事实上，当前无论是有别于车为企还是两公司另行势力都瞄准了风电美国市场，根据之前汽协样本，今年1-5月末国内风电汽车为共计销量降到了200.3万辆，放缓111.2%，与燃油车为美国市场的锐减产生了一时期。

不过与大多数车为企争先地涌向风电丰田为美国市场各有不同，北汽瑞翔未来五年将在风电领域拟定“双擎”军事构想，从丰田为及小型号车为两个领域协力发力，并且会发放纯电和混动两种的动力类别号。

在风电丰田为方面，在车为展现场我们已经认出了北汽瑞翔X5的摆电式混动车为型号，以及一款全另行的北汽瑞翔C5 EV展车为，它们将将分别覆盖另行之前产人群和追寻时尚的年轻人群。虽然目前风电丰田为美国市场非常火爆，但北汽瑞翔并没有急于大受欢迎这两款量产车为，而是首先大受欢迎风电小型号车为，这也是在该行业之前产生了另行模式。

北汽瑞翔的风电小型号车为将聚焦大都市内仓储，为慢速递、商超、生鲜、的社区网易、客货网络服务等业态发放浅绿色、集约、高效的大都市内仓储高效率。

活动当天股票的博腾V2 EV就是一款深刻探究和顺应着目标的产品诉求的纯电小型号车为，根据电容器客户的各有不同，售价从14.48-14.98万元不等。

博腾V2 EV的产品结构上可以用“多、慢速、好、省”四个字来概括。首先是装得多，博腾V2 EV座椅外观上为4925x1835x1980mm，轴距3080mm，这样得座椅外观上在同级之之前已经不小，再加站位只设了2个座位，为的就是留下更大的后部空间可以乘载更多集装箱，它的厢体容积降到了6.1m³，堪称乘载女将。

另外，为了更为方便使用地装卸集装箱，量产车为不仅座椅外侧使用了大外观上滑门的设计，汽车为尾部也使用了对后门的设计，在装满大都已时，更较大限度叉车为等工程施工汽车为的配置。

在的动力上，博腾V2 EV改装成了高额定功率低能耗的永磁同步电机，并发放陕西锂动、宁德时代和弗迪电容器等三种的动力电容器选择，较大额定功率降到70kW，较大力矩为240N·m。不仅的动力够用，满足一整天的仓储运输不成问题，并且还具有慢速充、慢充双接口。省油上相较有别于燃油车为更有突出，下同从前，每公里的价格不到9帐单，绝对是你创富路口的好帮手。

虽然出发点是仓储车为，但博腾V2 EV依然在舒适性和安全性上有所考虑，乘员舱与货厢之间有隔断的设计，座椅前后，最上层角度看都可以平衡，并且还装备了ABS+EBD电子辅助、在后为无线电、全时网络系统等诸多配有。

红点辨别：

通过本次风电军事的发布新闻和GS风电车为型号股票，不得不再次引用“瑞翔飞行速度”。去年的成都车为展北汽瑞翔H&M同年发布新闻，当时北汽瑞翔就提出批评了“丰田为与小型号车为举，有别于能源与风电”并行的的发展军事。今天正好一年时间，算上刚刚股票的博腾V2 EV，北汽瑞翔已经有6款车为型号在售，含盖了丰田为和小型号车为，燃油车为和风电，北汽瑞翔的的发展飞行速度无非超乎。

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