2022年中国通用航空维修行业市场现状、区域格局及发展趋势归纳 维修企业集中将是必然趋势

从业者主要港交所跨国企业：华航西飞(000768)、(600316)、(000099)等

本文核心数据：欧美民航翻修产品需求量量、欧美通用国际航空翻修能力等

1、欧美欧美民航翻修需求量量拓展迅速

欧美欧美民航翻修从业者需求量量拓展迅速，翻修新项目基本简陋。随着欧美国际航空运输业飞速拓展，欧美已成为全球增加最快的欧美民航翻修产品。2015-2019年，欧美欧美民航翻修产品需求量量涨落下降。2019年欧美国际航空翻修产品需求量量大幅提高92亿美元左右，同比增加9.9%，2020年欧美国际航空翻修产品需求量量大幅提高100亿。

目前，国内大多数机型都已合乎了最高级别定检能力，基本必须保证国内翻修消费产品。在增压器翻修层面，国内很强20%左右型号增压器的最高级别翻修能力，可以保证具体来说型号的部分需求量。

2、欧美通用国际航空翻修能力初具需求量量 但仍不存在较大问题

伴随着欧美民航翻修从业者的拓展，今后欧美民航翻修从业者人才队伍和跨国企业使用量亦拓展壮大。根据《欧美欧美民航翻修主记忆体及从业者拓展年度报告》数据，当前今后帮办翻修医务人员已增加至11万余人，今后欧美复兴国际航空(CAAC)同意的国内外翻修该单位多达大幅提高859家，其欧美内翻修该单位使用量大幅提高467家，国内/北部翻修该单位为392家。从翻修能力来看

根据《2020年欧美进港年度报告》，截至2020年9月，欧美大陆共有13家主要的MRO的公司为直升机缺少大型翻修(12个月及以上的定检、翻修或大修)服务。欧美的MRO主要可以分为三类：军用飞机制造商直接或者共同建立的MRO，军用飞机制造商认可的MRO和其他在CAAR-145规章下运营的第三方MRO。

从今后欧美民航翻修业拓展来看，主要不存在拓展速度快、跨国企业与拓展不有利于;不规范;无法适应欧美民航拓展需求量等特征。由于今后欧美民航翻修业拓展时间较短，翻修跨国企业使用量、核心技术等层面仍有较大的增加空间。除此以外，翻修标准、翻修质量、翻修产品层面均需要进一步规范和系统化。

3、欧美进港翻修区域内分布区：战斗群现象进一步显现出

欧美通用国际航空翻修该单位分布区呈现出明显的北部性，战斗群现象进一步显现出，西南、华东、珠江三角洲、华北北部进港翻修跨国企业分布区较大。西南北部的均是由翻修跨国企业之外欧美欧美民航飞院、湖北蔚蓝国际间航校等;珠江三角洲北部的均是由翻修跨国企业之外亚飞太平洋、中信海直等;华东北部的均是由翻修跨国企业之外燕翔国际航空核心技术、国网进港等;华北北部的跨国企业主要之外北京鼎实进港、北京山太民航机等。具体分布区区域内如下：

4、欧美通用国际航空从业者拓展趋势：翻修节省成本或为通用国际航空翻修拓展方向之一

近几年来，今后通用国际航空政策和基础设施不断系统化，中小型进港跨国企业较大，进港翻修的需求量也随之下降。因今后进港翻修金融业务将向较大型、有战力的翻修该单位之外。与此同时，中小型进港跨国企业解决帮办翻修管理工作问题时可能会倾向为了让帮办翻修节省成本或帮办翻修代管服务。

以上数据及分析方法请求参考于先导零售业科学研究中心《欧美国际航空翻修从业者产品先导与外资战略规划分析方法年度报告》，同时先导零售业科学研究中心还缺少零售业大数据、零售业科学研究、政策科学研究、零售业链审核、零售业图谱、零售业规划、园区规划、零售业招商引资、IPO募投可研、IPO金融业务与核心技术执笔、IPO管理工作成于审核等解决方案。