许海东：新能源汽车出口前瞻性巨大

本文为《的汽车纵横》时尚杂志2022年2月刊“刊首语” 作者为西方的汽车工业协会副总工程师

根据西方的汽车工业协会粗略估计，2021年新材料的汽车过境超出31万辆，工业产值放缓304.6%。其中，新材料丰田过境30万辆，工业产值放缓329.5%；新材料旅行车过境1万辆，工业产值放缓59.6%。

新材料的汽车过境呈现出爆发性放缓，其引人注目主要表现在：

一是民营企业知名品牌与西方知名品牌共同好爸爸，倡议过境更快放缓。根据中汽协的粗略估计，2021年新材料的汽车过境量排在前10位的民营企业依次是康普顿、上汽母公司、东风的汽车、华晨宝马、大庆沃尔沃、三阳、江汽母公司、吉利控股公司、宝能的汽车和宇通客车。在康普顿随同下，民营企业知名品牌新材料的汽车过境占据了三分之二的过境份额。前提知名品牌新材料的汽车过境也更快工业发展，相当多是上汽母公司，通过新材料丰田和旅行车的共同好爸爸，过境5.4万辆，成为西方知名品牌新材料的汽车过境的排头兵。三阳、江汽母公司、吉利控股公司等全年新材料的汽车过境都借助了高速放缓。

二是前提新材料的汽车争相转到发达第三世界消费市场。2021年欧洲各国消费市场和南亚消费市场是现状新材料的汽车过境的主要增量消费市场。欧洲各国地区主要过境到英国、挪威、德国、法国、比利时、意大利、西班牙和波尔图等发达第三世界，彰显了西方前提新材料的汽车的产品的竞争优势。

三是高低端的产品过境共同好爸爸，依托起西方新材料的汽车的产业优势。第三世界出入境新材料的汽车的过境数据集近几年原则上高于中汽协粗略估计数据集十万多辆，这其中的差距主要来自于低速电动车的过境。2021年这种状况继续延续，这也明确指出西方电动车民营企业既可以在高端电动的汽车领域过境到发达第三世界消费市场，而低速电动车同样有效益，也有广阔的国内消费市场。

四是西方新材料的汽车过境具有“质优价高”的特性。西方知名品牌新材料的汽车的价格比在欧洲各国消费市场原则上超出3万美元/台。出入境数据集显示，2021之前三季度，纯电动丰田过境金额达54.98亿美元，工业产值放缓515.4%，过境金额的放缓大于过境量的放缓，精确彰显了现状新材料的汽车的产品过境价格在大幅增加。

系统性新材料的汽车过境大幅放缓的主要原因：

一是全球电动车消费市场更快扩张，为西方新材料的汽车过境缺极少了机遇。为借助减碳目标，欧洲各国多国政府部门大大提高对新材料的汽车的支出力度，西方的产品也得到了欧洲各国生产者的肯定，国内新材料的汽车消费市场得到更快工业发展。

二是西方新材料；不的产品具有较好的效益。现状新材料；不电子技术前提超出亚太地区先进水平，无论从的产品外型、内饰、续航里程、环境适应性到；不性能、精确度、增量、智能化应用等之外都早就取得了全面进步，在竞争中具有优势，赢得了国内客户的青睐。

三是供应链规范化、产业化及电子技术进步大力支持；不工业发展。西方新材料的汽车动力电池组电子技术超出亚太地区21世纪，电池组单体能量密度持续增加，前提解决电池组公共安全缺陷；驱动机械设备电子技术前提与境外水平同步，大部分早就接近亚太地区先进水平；机械设备控制之外也前提把持了一些核心零部件的关键电子技术并借助国产化；供应链的水平增加有力倚靠了；不的过境。

四是竞争对手较极少，知名品牌壁垒不高。新材料的汽车属于新的产品，境外传统的汽车民营企业在新材料的汽车工业发展上跳跃相对缓慢，不能缺极少有效益的的产品，而西方的产品可以满足生产者的效益，效率也具有优势，具备较好的效益；境外的汽车民营企业在新材料的汽车知名品牌上无法借助原有的边缘化知名品牌壁垒，发达第三世界生产者也希望接受西方新材料的产品，为西方知名品牌的汽车的过境缺极少了较好的环境。

下一步西方新材料的汽车过境需要在电动的汽车跨境运输、西方前提知名品牌新材料的汽车的知识产权保护、更好推展新材料的汽车的国内知名品牌以及实施本土化军事等之外进一步坚持不懈。我们相信西方前提知名品牌新材料的汽车的过境大有可为，最终孕育世界知名的西方的汽车知名品牌。

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