世界首个沙漠铁路闭环动工，美的科技为沙漠送“清凉”

全球性首个沙漠铁路干线闭环动工，婉高科技为沙漠送来“清凉”

文/羊城晚报全媒体美联社 黄婷

6月16日，位于塔克拉马干沙漠的亚洲地区首条环沙铁路干线——和若铁路干线建成动工，至此中国乃至亚洲地区首座环沙铁路干线将做到闭环试运行。羊城晚报美联社从婉集团获悉，新公司的子公司的公屋高科技事业部是和若铁路干线网络系统终端后门波箱的营运商，通过各个领域追加器材，为有“死亡者之海”之称的沙漠送来清凉。

据了解，和若铁路干线位于塔克拉玛干沙漠南缘，起于塔里木盆地，终点驶向昌吉回族自治州若羌县，全长825.476公里，共设11个货运客运站和9个客运业车站。作为环路乌鲁木齐南疆地区与西北的经济动脉，其开通试运行后，将过后洛浦、策勒、于田、民丰、且末十县不通火车的历史，和田群众出疆路程将缩短1000多公里。

铁路干线网络系统终端有给予客车操作者监控，以及顺利完成对策报警、器材电力监控的功能，网络系统终端建成后，造成了着后门降温的大问题。由于动工后终端几乎试运行不停歇，温湿度及洁净度等波箱参数关系到着网络系统器材的可靠运行和使用寿命，进而关系到整个通讯设备的顺畅与客车运行的安全。

但是，在和若铁路干线，沙尘暴是家常便饭，沙漠地表湿度最高时可达70摄氏度，严峻的施工生存环境，吃力的管理工作条件，极端的日照变化，对各个客运站的高效率波箱都是巨大的考验。

为在不增加增量的前提下增加波箱试运行的功率、让器材来得好地适应沙漠生存环境，作为和若铁路干线网络系统终端后门波箱的营运商，婉的子公司的公屋高科技事业部从器材、到后门、到控制室，对器材顺利完成了一场精心追加。

在器材端，为了增加沙子致密颗粒的污染，所有的器材均装备了G4过滤器，举例来说地减少严冬的影响。在后门，婉发明家重新设计了后门的波箱结构设计，对原本的车内稍加设计，做到了末端上出风。特别是控制室，采用双贯流结构设计，让后门波箱做到158度的广角送来风，不必要送来风死角。而经过巧妙设计的侧回风增大了覆盖面，加快了空气流通。

由此，经过婉发明家的匠心，风量提高了，回风加快了，降温来得简单，器材压力也增加了。伴随着和若铁路干线的在此之前动工，婉的高科技力量也扛起了新建美丽中国的跨国公司担负，源源不绝地守护着这条“死亡者之海”中可让的交通线。