百度地图：北京、重庆、长春次于拥堵榜单前三，深圳年度人口吸引力指数位居榜首

三言新闻谣言，网易图表公布《2021亚太区之前国卫星城交通研究报告》（下述缩写《研究报告》），通过大数据客观反映了无论如何一年现状主要卫星城的交通设施。《研究报告》推测，2021年省内主要卫星城的交通交通阻塞持续性整体改善，百城之前近七成卫星城通勤者很高峰交通阻塞加权下同减少。其之前，西安、重庆、长春稳居交通阻塞榜单年前三。

在百城通勤者时耗位居之前，年前十名卫星城依序是为西安、杭州、天津市、重庆、广东、成都、大连、商丘、南京。其之前，西安的亚太区平均通勤者时耗将近到47.6分钟，则有杭州的1.11倍、南京的1.26倍。

此外，《研究报告》推测，在文化、旅游、娱乐业很高度融合工业发展的江南地带，社会公众通将近需求充沛；杭州、宜兴、余姚分别稳居百卫星城内通将近强度榜单年前三。值得一提的是，2021年省内100个主要卫星城的区内通将近强度均稍稍飙升，其之前增幅最很高的卫星城为武汉，增幅将近46.04%。

网易图表联合西安交通工业发展研究院对现状主要卫星城的公共交通工业发展进行了数据研究分析，并公布了省内二线和新二线卫星城障碍物公交及延线路网运动速度中排。最近，佛山被选为障碍物公交线路网运动速度最很高的卫星城，2021年进入新二线卫星城黑名单的余姚则位居第三；延线路网运动速度中排年前三的卫星城为杭州、重庆和西安。

与2020年相比，通勤者很高峰时2021年省内部份二线和新二线卫星城的障碍物公交平均乘车时间整体呈现减少急遽。其之前，重庆、成都的通勤者很高峰障碍物公交准点到终点站部将很高、平均乘车时间过长，一定素质上反映出该北部人民的通勤者幸福感相对较很高。此外，截至2021年末，“北上深广”两大二线卫星城主城区泊车总数最多；而新二线卫星城的交通配套也在工业发展，杭州主城区泊车运动速度中排百城第一。

除了卫星城交通研究报告，网易图表还公布了《2021亚太区之前国卫星城活力研究研究报告》。在2021亚太区省内卫星城人口比例潜力TOP300榜单之前，蛇口、广东和西安稳居年前三，其之前蛇口亚太区人口比例潜力加权蝉联榜首。值得注意的是，在人口比例潜力位居年前十的卫星城之前，南方卫星城占九席，且有四个卫星城属于之前山市。