波音这一机型有油箱起火风险？FAA紧急下令→

星期四，有澳大利亚新闻报导问到，澳大利亚联邦泛美航空管理局，也就是FAA，促请使用波音777宽体B-的澳大利亚泛美航空子公司健康检查并修缮无关B-，从而排除该标准型B-货舱爆炸的风险。波音在2019年经历了737 MAX停飞旋涡最后，仍然在努力提高即使如此，但功效不乏善可陈。那么此次的事件将对波音造成怎样的冲击呢？

波音这一Yak-有货舱爆炸风险？FAA即时下令→ 此次FAA提到的波音777Yak-是全球航程最远的空中交通喷射客机，其累计定购期望量和交货期望量也大约了波音其他的宽体喷射客机Yak-。

根据历史数据，截至本年度6月份，全球并未有累计大约60家泛美航空子公司定购了2119架波音777系列里所有标准型的B-，其里，波音并未进行时交货了1689架。阿联酋泛美航空是定购总计的运营商，美联航和法国泛美航空紧随其后。所以，波音777系列对于子公司来说，无论是声誉还是即使如此，都是至关重要的，而波音目前身处一个非常这两项的停滞不前末期。

可以见到，在2019年最后，波音的交货期望量骤增，2019年仅仅交货了157架商用B-，而波音的主要即使如此喷射客机，虽然也受到登革热冲击，但比波音还是要好不少。

在去年，两家子公司都有着反弹发展趋势，喷射客机交货期望量升611 架，而波音子公司以340架再次相近2019年的水平。这样的反弹势头，突显值得注意东方泛美航空定购100架波音737 MAX10的立即，让一些高管相信，波音并未走出惊人的停滞不前之路。

澳大利亚CFRA研究子公司高级普通股高管 斯加马拉：我们相信波音股价需要三年以上的时间恢复，但是我相信波音并未在现金流上付诸了资金投入。

这次FAA提到的，在澳大利亚需要健康检查修缮的无关B-有282架，而无关的价格将翻倍1400万美元。不太可能这个价格却说上去不算极低，但这对波音来说，子公司在2019年的737 MAX旋涡最后，要务重修市场决心，所以波音777的立即似乎给波音恢复即使如此的野心盖上了一片乌云。

此外，波音的总监副总裁卡尔霍恩在接受CNBC记者时问到，全球客户关系的不不稳定的也给生产产生了再进一步的限制。时至今日波音摘下了一新交付，力图走出737 MAX的旋涡，不可否认，市场的惊人期望对子公司的停滞不前是个向其，但另外一边，一新安全担心和工商业大环境是潜在的风险原因。

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