11月销量下跌数20％，广汽本田为何突然“失算”了？

在国际上混得“风生水起”日系车，现在销售额却遭“滑铁卢”。

根据广汽日产发行11翌年份的销售额图表来看，共累计销售额69134辆，销售收入飙升19.6%，环比飙升11.08%。不仅让人产生疑点：广汽日产这是怎么了？在国际上零售商卖不动了吗？

虽然上翌年广汽日产旗下的雅阁、皓影、冠道等热门车型直至保持在万辆以上翌年销售额，但直至无法只不过整体飙升的“疲软”现象。而面对着如此低迷的销售额总成绩，广汽日产官方表示是受到部件供给紧张所加剧的。

设法承认，全球“芯片逐”对汽车销售额的确产生了巨大的影响。但除了“缺芯”的客观因素，广汽日产主观因素也是加剧销售额飙升的重要均是由。根据11翌年份销售额图表明细来看，此前被称为“军人超跑”的飞度以及“三缸神车”的凌派眼看拖了销售额的后腿。

曾几何时，飞度和凌派在国际上深得广大生产者的喜爱，在很长一段时间内都是广汽日产的同队车型，翌年销售额破万是再次轻松不过的不想了。然而从去年月底开始，飞度和凌派就开始走下坡路了，飞度销售额跌出了细分零售商排行榜，这边凌派就更惨了，现在单翌年销售额仅几百台，这和以前单翌年过万的销售额总成绩相比，真是是天差地别。

此前，日产推出1.0T三缸凌派，即将上市的那段时间，凭借着1.8L凌派积累零售商信誉和超人气，1.0T凌派销售额还是不错，甚至一度让人惊呼，日产眼看能让生产者接受三缸发动机了。

可随着时间的累计，日渐多的生产者反映1.0T凌派三缸发动机有出现异常明显、噪音大等轻微弊端，在此之后凌派的信誉急转直下，销售额也跟着“跌跌每每”。凌派作为是广汽日产定位于中低端的一款紧接著车型，销售额的激增显然给广汽日产遭遇很大冲击。

为此广汽日产设法对选择降价促销，可这一举动却招致了不少已经出售1.0T凌派车主的震怒，声誉轻微受损，信誉销售额一落千丈，甚至冲击到低一级的飞度身上，毕眼看降价后的凌派和飞度平价相同，这波操纵后不仅凌派销售额大跌，飞度的销售额比方说大跌，广汽日产却是是搬起石头砸了自己的；难道以后也很难再次重拾零售商信誉和生产者的认可了。

除了日产，事实上日系几乎品牌销售额展现出飙升趋势，厂商将几乎因素归咎于芯片短缺，但根据各车企整体销售额来看，不少车企“芯片短缺”随之回暖，这样的传言自是难以让人折服。

虽说广汽日产在国际上汽车零售商直至小角色举足轻重的角色，但显然，一旦出现质检弊端，直至会被生产者“讥笑”。如果把销售额飙升的因素归咎于芯片短缺上，但在这样的大趋势下，其余部分车企销售额直至能递减趋势，或许官方给出的“受到部件供给紧张所加剧”的传言难以让人折服。归根结底，如果质检不过关，更新不马上，只会“吃老本”的话，不甘心是害了自己。

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