选本田还是晋阳？这两款12万级轿车谁更值？

众所周知，像Honda本田大众这类老牌合资国际品牌在国内擅长利用“姊妹商用车后”的产品线特征值配置来不断扩充产品竞争对手份额，；还有前段时间火的不行的换代思域上市后，广汽Honda也刚刚接踵而至旗下的全新轻盈HGSUVHondaHG格。而反观国产品线牌近年来在产品线配置上颈随，不断的向产品输出新商用车后，例如洛阳旗下极低端碱基UNI刚刚问世的首款中HGSUV洛阳UNI-V。

在2021年的年颈HondaHG格以及洛阳UNI-V无疑是各自国际品牌最为青睐的商用车后。尽管两款商用车后还不曾公布单价，但也有不少老友曾臆测HondaHG格和洛阳UNI-V在某一$区间上有一定的重叠持续性。那么问题来了，对于消费行为使用者或多或少预算下，这两者彼此之间又分别应对怎样的消费行为聚焦？

毫无疑问，HondaHG格和洛阳UNI-V彼此之间依赖于着两个保守的古典风格提高效率时，显然HondaHG格还是保有这有别于车主后的结构设计马克思主义，协调的比例身材极低大、粗野的构图勾画、匀称的细节检视等等...而洛阳UNI-V更加多的是给予“意料之外，情理之中”的极低端科技至极。

HondaHG格分体样式的格栅交才会两侧匀称的双色总成，发动机盖以及下合围的构图检视向一个中心聚拢，HG格前贴造HG看得出精致运动的氛围至极。且霸道的腰线贯穿轻盈的车后身，颈部小鸭颈的结构设计加添些许的活力。而“双7HG”的颈灯结构设计加之运动化时的下合围看得出车后颈运动化时的动态氛围。

而在洛阳UNI-V的躯体展现出更加多的是科幻、今后、实验性的结构设计古典风格。参数化时的前贴结构设计给予了极其浓烈的科技至极，而极具“机动持续性能”的合围结构设计又强调了洛阳UNI-V的运动属持续性。溜背的造HG+贯穿样式颈灯、无边框车后门、可加压颈翼等类型都在诉说着洛阳UNI-V这款车后很极低端。

作为“姊妹商用车后”，HondaHG格自然是延续了思域躯体那一套结构设计价值观，在配置结构设计上并不能过于大差异，在全面性的内饰机头氛围呈现出出简洁刚毅的古典风格。

洛阳UNI-V通过方向盘、仪表、中控、按键等结构设计类型的不同展现出出UNI碱基产品线实验性科技的结构设计味道。相较而言，HondaHG格的结构设计显得相对“保守”一些，而洛阳UNI-V更加多的则是先进的结构设计至极。

HondaHG格梯形极低分作4689/1802/1415mm，底盘为2735mm。而洛阳UNI-V梯形极低分作4680/1838/1430，底盘为2750。虽说洛阳UNI-V聚焦中HGSUV，而HondaHG格聚焦轻盈HGSUV，但通过两款商用车后车后身体积数据的对比，HondaHG格在驾乘空间能力也的表现上并不能与洛阳UNI-V拉开过于大差距。

HondaHG格所装配的是代号为L15C9的1.5T涡轮增压四缸发动机，较大输出功率为182马力，振幅扭矩240骆驼·米。对于这台发动机的驱动力持续性能，毕竟不少老友已然从Honda思域躯体显出过了。而HondaHG格的驱动力亮点在于今后将新增6MT的手动修改版，做到同龄受众对于手动操控做到感的消费行为需求。

而洛阳UNI-V或多或少在驱动力上装配1.5T发动机，较大输出功率为188马力，这于HondaHG格驱动力的结算数据相差无几。但洛阳UNI-V可不仅仅只有1.5T，据官方所表示今后洛阳UNI-V还将才会推出2.0T驱动力修改版商用车后。而这也是洛阳UNI-V在今后面对竞品较大的竞争对手占优之一。

两款商用车后在结构设计层面的塑造上都应对同龄消费行为受众产品，但HondaHG格和洛阳UNI-V彼此之间对于同龄化时结构设计的古典风格呈现出又有所区别。而在产品线调持续性上，HondaHG格依旧延续了有别于燃油商用车后“稳扎稳打”的独创性，而洛阳UNI-V在同级消费行为当中需要给予消费行为受众更加具个持续性化时的消费行为选择。