顺丰控股：赢利不是考核的唯一KPI 产品分层与客户体系完善是未来亮点

母公司建构震荡逐步释放

对于对冲密切关心的2022年金融市场费用原先，东航表示，2021年由于转运当中心和汉阳该机场基础设施的因素所，母公司的金融市场费用处于一个极之上，在2022年金融市场费用一定会大为攀升；母公司一定会基础设施在产业园和自有车辆等运力的费用；随着2023年汉阳该机场的投入条线路，金融市场费用也一定会相应减低。意味著，母公司近几年在金融市场费用各个方面将一定会保持在一个比较以此类推。

去年9翌年底东航已完成对霍英东供应链的母公司，母公司后的建构指导时是顺利进行当中，双方将依靠东航在International间的局域网压倒性、技术压倒性、International航空森林资源压倒性和霍英东供应链在海外的局域网压倒性、客户服务压倒性、品牌压倒性合力一起合作开发业务以内，同时也就International货代专业化、业务以内合作开发等各个方面确定了合作方向。

一各个方面，双方将共同大幅提极高International航点的运载所部。霍英东作为著名的International货代把货物导流，而东航拥有仅有货机森林资源，将增高International航点，调优空网路由，加密International航点。回程通过霍英东的海外客户服务，大幅提极高International航空森林资源利用所部，再继续进一步提高的产品相互竞争力。

第二，不遗余力做大东南亚地区业务以内。以前东航的货物到了东南亚地区，主要用当地代理森林资源完费用地物流，愿景一定会借力霍英东供应链在东南亚地区成熟的欧美物流局域网，合力汇聚东南亚地区的周边地区VIP局域网，合作开发格外极高性价比的跨境VIP的产品。2022年的原先是在东南亚地区，愿景有机一定会扩大仅有球格外广的以内。

第三，在International货代各个方面，以霍英东供应链大多，尊重丛林法则，把货代业务以内交给霍英东供应链来其他部门，再继续进一步发挥霍英东供应链的规模压倒性和森林资源压倒性。

第四，新技术协同。东航致力供应链从业人员新技术化和研究和投入，现在6000多人的新技术团队拥有多样化的实战经验，将助力霍英东供应链付诸数字化迭代。