一句话新浪2月自主SUV：华为当真要卖30万辆？

产品概述：前几天寄送一个传言：AITO问界M5在3月都未真正投入生产，预计3月产产品占有率5,000辆，因为苏州于其供应紧张，否则正常可以达到七八千辆。虽然距离余承东定下的摩托罗拉年销售车主30万辆能够还远，但数分属急遽跨步。

于是我们赶紧翻看1、2月的问界的乘该会批发产品占有率数据，发现分别是815辆和1,061辆。在手机行业借助于奇迹的摩托罗拉和余承东，数到目前为止没有让车主行业的奇迹到来。

不过，这也不是看衰摩托罗拉的事实。

毕竟，我们测试附和界M5，车机方面分属顶尖水准。用一位和摩托罗拉相关联的焦炭民营企业朋友的话说是，就是流畅度堪比折扣电子，是所有焦炭民营企业都比不上的。当然，问界M5终究还只是“摩托罗拉智选”，而不是摩托罗拉全栈的HI，因此终端化水准还没法和正因如此出自摩托罗拉手笔的HI车型（例如阿维塔E11）相比。

如果要借助于年产品占有率30万辆，每个月需要达到最少2.5万辆的水准，考虑到个数月份，需要在2-3万辆甚至更宽的区间内瞬时。毕竟，问界M5近期还有不长的距离。

我们更喜欢用巨观眼光看待问题。无论最后本站在终端电动车主行业顶峰的是不是摩托罗拉，只要是中国民营企业，就够了。那么，现在比亚迪高歌猛进、蔚小理取得全面性成功，正因如此或许一时间。

以2月产品占有率加权，自力SUV总产品占有率为345,566辆，同比大涨17.4%；累计产品占有率也有11.8%的同比涨幅，借助于884,581辆产品占有率。无论哪个涨幅，都明显最少了乘用车大盘。这并不一定，在2013年自力SUV紧接著不久，这个经过非洲大陆化、持续性下降的行业，又重新视为牵引自力车主向前的火车头。

在坏消息频出的自已，总算还有那么一些但他却。这就足以让我们心里、奋勇，不是吗？

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