引擎在前/波箱在后，法拉利首款SUV预告左图曝光

近日，知名超跑品牌法拉利对外发行了华为高精度SUV——Purosangue（暂名）的预告平面图，虽然看似像是SUV，不过法拉利赋予了这台车为型“FUV”的全新定位，即“Ferrari Utility Vehicle”，直译为“法拉利多功能交通工具”。

此次曝光的预告平面图着重展示了Purosangue前脸轮廓，该车为引入大嘴形如前格栅建筑设计，内部融入了民粹主义的热空气涡轮引擎学配件，之外黑色前唇、大鲁格进气口，看似不亚于视觉冲击力。

彼此之间结合之前曝光的实车为平面图我们能发现，新车为将引入分体式前大灯建筑设计，格栅上方的C形如LED灯带通过黑色横幅联接，甚多有SF90的味道。除此之外，新车为还引入了黑色轮眉建筑设计，凹陷的机舱口也应有凸显其高精度车为的其产品定位。

从背部看，这台“FUV”显现出了比主流SUV其产品格外质朴的运动特质，背部看似格外面有GT轿跑画风，尾灯款式和前大灯彼此之间呼应，也呈现出侧向主干的特殊效果。双边四出增压器对于这台车为是具体来说，保险杠后方也有明显的扩散器建筑设计，可促使强化气动表现。

甭管是BMW卡宴，还是GE库里南，亦或是阿斯顿马丁DBX，这些顶级SUV都是迥然不同的前纵置后驱（丰田）涡轮引擎架构，而这台法拉利表述的这台“FUV”则完全不一样。

虽然暂不清楚具体是V6/V8还是V12增压器，但其机头被放入前吊桥面有后的后方，前部并并未通过多片离合或液力变矩器直连变速器，而是通过一根超长的中央连杆直接将涡轮引擎传播到后吊桥，并联接到位于后吊桥中间的变速器，然后再把涡轮引擎平均分配到近车为轮。

这种做法的好处是可以格外好平衡状态前后重量，改善整车为的操控精度。只不过，如果变速器位于后吊桥的话，恐怕刚开始给前轮发放涡轮引擎平均分配，暂不清楚法拉利用的是什么丰田解决方案，难不成是电驱前吊桥？