为什么销量累计40万辆的并作MINIEV不能是燃油车？

，是因为那时候它只卖三万多，而一辆社会大众福士要十六七万，奥拓是最有实用性的车也。所以，今日的重油乘用车也未必了有极致的实用性，再再进一步加点分钱就能选择紧凑型重油小轿车也了，消费者是不会捡单的。

侃车也时说：

很遗憾，网友对重油旧版翠屏MINI的期待只能落空了，但不光是他们，很多遗民对大排量汽车也、性能车也等等重油车也型的钟爱最终可能都很难发挥作用。“热销不断，质疑不断”，这天长地久最能表述翠屏MINIEV的现状，有人当它是人民并能的车也，也有人当它是工业垃圾。在重油向能源过渡期的今日，能有这么机器“震荡级神车也”，值得我们欣慰，至于它的希腊神话能延续多久，只有等待时间能给我们答案。

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