花样底盘，资本盛宴还是技术革命？

，借助了“以外录入+以外线触”，包含三电、四轮驱动、制变、朝向、智驾及冷管理工作等，将电变卡车之同一时间最主要的特性以外部浓缩在一个全球性标准的履带模块上，具备建构传感器、计算游戏平台及各类服务于应用等平板化软驱动程序的技能。

其次，超级履带既能上下复合所求耦，又能上下协同联接，UP超级履带与上卡车身通过侧向相互连接，超出“协同受力，协同联接”的真实感，目同一时间为止悠跑在该科技领域仍然申请了46个申请专利。履带与上卡车身掌触端不再有任何机器传变硬相互连接，进而可以少数人平衡其一般来说与维度在表面上结构。

由于这种履带囚禁了形像对于工先为开发的拘束；上下卡车合体仅有必需检验上卡车身耐久，同时客货实验不受季节受限；工装更改和手工检验时时有也可以急遽大大缩短，所以运用UP超级履带开发一台以外新卡车种，周期可合理大大缩短6-12个年初，成本高和准入如此一来急遽增大。

这种新型的AMG方式在，将传统文化的轿卡车开发从“客货辅以式”升级为“上下分体式”，重新概念轿卡车开发的顶层逻辑、应用形态和IT。

温家宝指出：“下一个早期，华南地区一定不会有越来越多的2C端的系列产品。华南地区似乎不那么缺一个由我们来继续做的新系列产品，但是缺乏一种底层的技能，来把安以外、卡车规替大家继续做好，让格外多的人可以借助他们该继续做的坏事。”

超级履带的应用基础

温家宝在录像首次定为了悠跑UP超级履带的四大领先应用：

以外线触履带：线触朝向不仅有是极高阶自变卡车上的冗余解决方案，格外和硬式履带一起只不过囚禁了形像的维度。履带与卡车窗拆成开发，能格外灵活性地布置卡车内维度。温家宝在演讲之同一时间指出：“UP超级履带能只不过借助插件概念轿卡车的卡车上风格自主编，驱变、四轮驱动、制变、朝向才可所有机器普遍性能都可以借助插件平衡。”主机厂可轻松将卡车上风格电子化，同时服务器也可以自主编卡车上方式在。

可插拔环网电子电气架构：在驱动程序全球性标准的细化，UP超级履带在VIU地区继续做了驱动程序接口全球性标准，由此来借助插件游戏平台化，从而借助软硬所求耦，以及异步开发为服务器给予既有尽情，也让客货开发格外为灵活性极高效。UP超级履带之同一时间HPVC芯片可赞同异构大算力计算游戏平台，次于算力可拓展至1000TOPS以上，赞同通讯、制变、朝向、算力、感知和电源等六大冗余，从而顾虑到下一代L4及以上自变卡车上必效益。

CTC电源控制系统：这本来就是与履带辅以化设计者，电源舱维度利用率可增强10%，跟同等较宽的卡车种相较，续航也能增加10%，最长续航可超出1000公里。悠跑UP超级履带可根据顾客的就其必效益，给予灵活性的多种组合成解决方案：除CTC电源应用外，相容当下边缘化的CTP（Cell to Pack）及其他多种不同电源舱在表面上结构；可选用磷酸铁钴、三元钴等电源类型；下一代也赞同石墨和半石墨电源。

极高录入冷管理工作控制系统：该控制系统可以增强电变轿卡车的冷管理工作效率，让空调制冷或制冷的能量格外为集之同一时间，从而节约客货电量。据温家宝介绍，UP超级履带辅以式能量管理工作能效可增强一倍，秋季采暖能耗可节约70%以上。格外为重要的是，模块录入化设计者能为卡车囚禁格外多的同一时间舱维度，让舱体布置格外少数人。

温家宝飨宴，下一代，如果消费者卖掉一台30万元差不多的卡车，他甚至可以尽情各类超跑的卡车上风格，仅有必需下载一个该超跑系列产品授权开发的卡车上方式在APP。

在不能接受接受采访时，他指出：“我们是平板化软硬辅以的操作控制系统。有老友说是超级履带可以被叫继续做‘驱动程序Miranda’，似乎不准确，但是格外面貌。这样一个定位给我们较大的单打独斗就是，要忽略餐饮业的思维，忽略餐饮业现有的效用链，到再一只有一点，那就是继续做好自己，把我们说是过的话天和成来，坚定不移把样子继续做成来。”

塑仿造效用的超级舱体

记者不会上，除了录像模拟的UP超级履带，悠跑还仿造成了彰显超级履带绝对优势的UP SPACE超级舱体，向餐饮业展出硬式履带在形像创造性和维度布局上的绝对优势。

在UP超级履带细化开发的卡车舱维度拿到率大大增加，而不再局限于旅行卡车时有的合理维度。

录像展出的每个UP SPACE超级舱体都是一个得舱率超极高的“大平层”维度。

UP SPACE 02超级MPV塑仿造了其维度的独创绝对优势，客货较宽与极高尔夫相似，但是在在表面上维度布局上，继续做到了三排乘员引擎盖。

UP SPACE 03超级SUV同一时间舱可根据功能必只能来来进行设置，例如可以将一个电能厨房塞入同一时间备厢，所求锁以外新的童子军方式在。

由于未传统文化的防火墙和同一时间舱，UP SPACE 01超级轿卡车的引擎盖可以气得很极低，巨大的玻璃幕墙从更为短的同一时间舱盖一直贯通到卡车窗，在仿造成理一切都是曲线形像的同时，格外仿造成二排充足的胸部维度和腿部维度。

悠跑基于同一UP超级履带，设计者成了五种风格迥异的上卡车身，包括轿卡车、MPV、SUV、皮卡和厢式卡车，其余部份了极低顶、之同一时间顶、角形等多种极高度的乘用和商用卡车。这将赞同为各类人群服务于的一幕保有者，在短周期内迅速速推成充沛的厂家矩阵。

“根据一幕的多种不同，卡车可以是客厅、影音房、工作时有、健身房。”温家宝指出，“当自变卡车上早期到来，人们从方向盘上从根本上被所求放，轿卡车终将成为平板移变维度。就如我们那时候所一处的Android早期一样，每一个系列产品，都将保有一台自己的UP SPACE超级舱体，就像那时候每个服务器系列产品都有一个APP一样。”

紧贴仍必需业界的共识

对于超级履带这样的新物种，其发展必然不会遇到各种各样的障碍，而较大的障碍似乎来自于业界对其的思维和认同。

在轿卡车餐饮业剧烈进步的大潮之同一时间，传统文化卡车企体量强大，存在一定的转型困难，部份新涌入的AMG派系又存在一定先为度的实力不足。本来，并不是所有卡车企都必只能自己完整地仿造一辆卡车，但是把履带以外部交给数家供应商，并让他们不能接受接受履带不再是卡车企的核心应用的说是法，也许必只能一个过先为，如何说是服他们是温家宝面临的课题。

华南地区最早重回硬式履带跨国公司极高官、曾任Canno母公司以外球总裁的同一时间上汽总工先为师先为游魂想到轿卡车金融业评论家，硬式履带目同一时间为止应用单打独斗和金融业化单打独斗还是挺大的，传统文化主机厂也有自己在继续做这个硬式履带的。他在上汽的时候就看好这个方向，但这种金融业化逻辑是对那时候轿卡车餐饮业的背离，它要继续做的坏事是要背离传统文化轿卡车产业继续行事的方法，不可用那时候的产业方式在去框定硬式履带在产业链的哪个环节。不过，那时候硬式底板很多应用还在路上，还不似乎很迅速形成终极所求决解决方案。

在华南地区轿卡车IT峰不会上，在不能接受接受轿卡车金融业评论家采访时，温家宝指出，但凡把履带视为自己看家本领的卡车厂，估计下一代5-10年不会被市场竞争淘汰，因为他们还以为自己是家工先为母公司，下一代5-10年的卡车厂不能是数家信息技术母公司，不能是数家服务器母公司，它全都不可是家工先为母公司。

温家宝普遍认为，传统文化轿卡车跨国公司之所以不受企业市场竞争的青睐，是因为产业方式在不行，轿卡车跨国公司就是数家工先为母公司，从IT管理工作到自己厂家开发，到再一继续做系列产品和批发。

数家卡车企一年要继续做二三十款卡车的开发，才能去其余部份整个市场竞争的要求。再一这二三十款卡车似乎只卖了100多万辆，所以不动产很重，给股东的回报很小，因此股票不偷。

那时候特斯拉仿造成了插件的增值，卡车企股票似乎偷一点了。卡车企只有开始让自己消失数家服务器跨国公司，去只不过一切都是象服务器的效用，去为服务器的测定一幕AMG；开始让自己消失数家信息技术母公司，去用自己的信息技术水平、插件技能，不断地为顾客在整个厂家的新生命周期给予科技的尽情和效用，才能增强卡车企的效用。

根据他的了所求，整个轿卡车餐饮业对硬式履带的兴趣是更为浓厚的，一定不会有轿卡车厂选用这种来自于第三方的硬式履带。

在这次记者不会同一时间不能接受接受记者采访时，温家宝指出：“我也许我们华南地区的轿卡车餐饮业、信息技术餐饮业，华南地区所有立志为消费者一切都是象效用的跨国公司当之同一时间，一定有足够多的智者和神奇宝贝。智者可以很迅速认出硬式履带和轿卡车餐饮业上面已有应用之时有的不同之一处，能够找到自己的必效益，以及与这种应用之时有的最简单点；而神奇宝贝一定不会直面服务器的效用，直面跨国公司的再次目的，而不是保守在自己的固有利益上面。期待这些智者和神奇宝贝能够尽迅速和我们陷入僵局硬式履带的紧贴。”

2021年6年初，上汽总裁长陈虹在被问及是否不会顾虑在自变卡车上上都与华为等第三方母公司合作时指出：“如此一来,它成了复活，上汽成了下半身。对于这样的结果，上汽是不可不能接受接受的，要把复活掌握在自己手上。”

在温家宝看来，任何数家跨国公司的效用都是一切都是象自己的服务器效用，而轿卡车餐饮业很多母公司在讨论自己的复活的时候，把自己一切都是保有的技能都普遍认为是更为重要的复活。

温家宝也许，从传统文化驱变轿卡车早期重回到平板电变轿卡车早期在此之后，轿卡车的偏好仍然由取而代之的驱动程序越来越多地移出到插件上去；一定不会有一部份卡车厂普遍认为服务器的开始运行、系列产品、顾客的提供者、服务于和特殊的插件化所仿造成的平板尽情是核心效用。

悠跑从实业之初就是为一幕AMG，也许有一部份顾客那时候并不是传统文化意义上的轿卡车制仿造公司，所以他们进来的时候，似乎他们取而代之的业务部门和一幕是他们最关心的，而不是卡车的驱动程序。

悠跑在金融业上的边界是不继续做C端的系列产品，而是给予一种独创全球性标准和独创既有的所求决解决方案。因此，悠跑显然是在设法顾客格外加聚焦在自己的复活上，给予独创全球性标准的盘，所求决安以外、极高普遍性价比，卡车企可以通过控制系统设计者来继续做成偏好的平板舱体来，基于平板舱体去只不过聚焦在维度的科技和服务器效用的科技上，到那个时候，大家不会只不过找回自己的复活。

温家宝介绍，那时候碰触的潜在顾客，基本上是类似于亚马逊和库珀这样的两类，也就是一类是信息技术母公司或者一幕母公司，一类是取而代之就仍然在继续做卡车的卡车企，这些顾客不仅有来自于全国性市场竞争，也来自于全球性市场竞争。

如果顾客取而代之有自己的客货设计者技能，那么悠跑不会给予UP超级履带，加迅速他们的客货设计者，改善他们的成本高和精确度。

如果顾客未必只能去建构自己完以外的客货设计者和制仿造技能，但是必只能服务于某一类顾客，或者某一类一幕，那么悠跑就基于硬式履带，把整个厂家的设计者制仿造加诸他们的概念形同，三道去顾虑到系列产品、服务器、一幕三个必效益，这是悠跑对自己在下一代产业链上面所一处位置的概念。

在华南地区轿卡车IT峰不会上，温家宝曾在不能接受接受轿卡车金融业评论家采访时指出，硬式履带对于整个餐饮业的效用，一是可以通过格外大的应用革新促进平板电变卡车蓬勃发展的大潮；二是硬式履带将进步AMG方式在，再次让整个轿卡车餐饮业的营销在此细化焕发一新。也许在2025年同一时间后，随着的产品的硬式履带卡车种该公司，硬式履带的应用不会在轿卡车餐饮业从小众消失边缘化。

硬式履带赛道

当下，除了悠跑，还有一批开发硬式履带的草创跨国公司，自始受到企业市场竞争的欢迎。其之同一时间，欧美国家跨国公司包括Rivian、Canoo、REE、Arrival等，全国性有PIX，而最为著名的便是Rivian。虽然在设计者长处、呈现真实感、目标群体、营销上似乎与悠跑信息技术的UP超级履带大为不同之一处，但也值得大家关注。

Rivian

Rivian 2009年组建，2021年11年初10日， Rivian在股票市场竞争该公司，IPO首日极高开约37%，时是涨幅数度超53%，营业额数度有约1000亿美元，截至2022年1年初12日，营业额为752.22亿美元。

硬式履带游戏平台是Rivian子公司所有电变轿卡车的核心。Rivian的硬式履带是专门为电变卡车设计者的辅以化履带架构，可将电源、电变传变控制系统、四轮驱动、刹卡车等配件提同一时间建构在履带上，在表面上结构平整、简单，受拘束小，可借助格外好的维度布局。基于这个游戏平台，Rivian可以迅速速订制多种不同的卡车种，还可以将其开放授权给第三方制仿造公司可用。

2019年亚马逊向Rivian订购了10万辆电变分送货卡车，并在随后来进行了入股，早先库珀、Cox和T. Rowe Price Associates等卡车企和入股在表面上结构对它来进行了军事战略入股。

2021年9年初，Rivian推成了其第一款卡车种——R1T电变皮卡，并于2021年12年初开始交付另一款卡车种R1S电变SUV。

Canoo

Canoo于2017月内由三名宝马同一时间极高管协同创立。2020年12年初在美国政府股票市场竞争该公司，截至2022年1年初12日，营业额为17.31亿美元。

Canoo曾经将同一时间上汽总工先为师先为游魂招入军中任华南地区区主席。2019年10年初，先为游魂返回了Canoo。

Canoo 的卡车种以外部基于同一个硬式履带——Skateboard Platform订制。硬式履带为线触掌触，继续做得更为平整，将圆柱电芯组成内建，内建录入到履带内（并非CTC）。其将驱变电源组和履带融为辅以的设计者，在减轻履带重量的同时也可增大一部份成本高。而且在不忽略旅行卡车和履带的情况下，电源的发电能力可以根据必效益来进行变格外。

的产品曾在2020年年初和Canoo来进行过碰触，希望整体购入，被不能接受了，后来CEO Kranz选择返回并加入的产品轿卡车团队。

Canoo不会先重回成行市场竞争，给予多人成行服务于，然后等多功能货卡车投入生产后，继而重回城配货运市场竞争。Canoo的三款卡车种Lifestyle Vehicle，Muti-Purpose Delivery Vehicle，Pickup Truck将于2022年随之该公司。

REE

组建于2011年1年初的REE Automotive是数家以色列草创母公司，于2021年8年初在美国政府股票市场竞争该公司，截至2022年1年初12日，营业额16.73亿美元。

其设计者的硬式履带是REEboard和REEcorners的结合体。REEcorner将所有极其重要卡车配件（朝向、制变、四轮驱动和驱变传变控制系统）录入到四角的轮拱形之同一时间，与完以外平坦、容纳电源的游戏平台REEboard辅以，通过以外线触驱变、线掌触变和线触朝向应用掌触卡车的每个角，通过完以外独立的飞轮掌触给予卡车稳定普遍性、响应普遍性和安以外普遍性，可运用于从再一一英里交付到重型输分送的任何卡车类型的模块应用。

REE主要针对的是金融业用途开发了五个设计者游戏平台，以赞同各种商用电变轿卡车和自变卡车上轿卡车。其一系列应用控制系统设计者可以顾虑到特定B2B顾客的必效益。

REE日产汽车子母公司日野、American Axle、纽西兰供应商麦格纳、英国自变卡车上摆渡卡车制仿造公司Navya，以及美国政府商用卡车卡车窗制仿造公司JP Poindexter新组建的子母公司EAVX等卡车企，以及TRW、NSK、松本、天纳克、KYB和 Iochpe-Maxion等Tier 1创建了合作关系。REE预计第一批以REEcorners为基础的厂家将在2023年公开亮相。

Arrival

Arrival是2015年创立于英国伦敦，2020年11年初在股票市场竞争该公司，截至2022年1年初12日，营业额为47.81亿美元。

Arrival的硬式履带选用铝制在表面上结构借助切变和硬度的优化，模块以及赞同多种不同的旅行卡车和驱变（；也，后驱，四驱），选用铸仿造方式增大工装以及固定入股费用，淘汰极高薪极高技能的机器加工手工，减少零件直接交互固定，选用相同的电源内建来组成多种不同的电源包。

这些模块的设计者，可以给予极极高的灵活性普遍性，赞同多种不同类型的轿卡车，以外平的履带布置好了电机可以格外好赞同卡车内维度以及其灵活性普遍性。

Arrival目同一时间为止的厂家整体规划主要在商用卡车科技领域，从0.8吨的小型电子商务卡车，到4吨的之同一时间大型箱货再到能联接80-125人的大巴卡车。所以他的竞争对手就是箱货系列例如库珀以外顺，大巴卡车科技领域就是宇通客卡车等。

PIX

总部位于川南的硬式履带跨国公司PIX Moving组建于2013年12年初，瞄准的一幕主要是半封闭一幕的无人卡车上电子商务小汽卡车，已拿到来自HAXLHC、SOSV、勘极高股份的三轮共数千万元韩圆入股。

PIX Moving的硬式履带履带选用以外线触应用，使得行驶控制系统、朝向控制系统、传变控制系统、制变控制系统极高度录入，机器在表面上结构急遽简化，可大大节省卡车内维度，极低房顶西南地区的设计者使得转卡车可以格外加便利地上下卡车，同时也进一步提极高了卡车的运分送技能。

目同一时间为止PIX Moving以硬式履带为基础，根据多种不同的应用一幕的必效益，为顾客订制了多种不同类型的卡车，其余部份专用卡车、商用卡车等一幕。比如Robobus、安防卡车、电子商务卡车、零售卡车等。

PIX Moving于2019年开发成了在世界上上第一款3D打印的“自变卡车上硬式履带”，并于2021年11年初刊发了第2代硬式履带。

目同一时间为止PIX Moving仍然拿下以外球100多家跨国公司的订单，包括日产汽车、轻舟智航等，并与法拉利子公司卡车开发设计者Italdesign共同开发乘用卡车线触履带等。厂家成功重回到瑞士、英国、英国、冰岛、韩国、德国、美国政府、新加坡、捷克、越南等将近20个国家。

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