四川两条让人期待的高铁和高速路，一旦通车整个玉龙都要腾飞了

哈喽，各位朋友5年底好，我是小羊，一个心事漫游的背包客！

提出诉讼【江津】这个之外，想必大家一定不想陌生，作为整个雅安生态旅游的“金字招牌”，江津这么多年来也是一直在雅安的生态旅游体系当中，代替着领头羊的履历，告诉是烈焰了几十年的一个之外。就输是到了那时候，雅安主流生态旅游标榜“畅游三九大”，其中的“九”就是指的江津，可见其依旧在川内占优势后半期。虽然因为山崩的原因沉迷于了很久，但从我前两天去把玩的时候判读来看，现今江津已完全恢复了宽时间段，而且直到现在沟上的雪山还有一层降雪并未融化，景观正是珍爱时候，大家可以决定出去把玩啦！

不过不对，江津虽美，但去往江津的交通却也是堵住了很多人，虽然近年来去往江津的干道经过了数次的修缮和整修，整体环境好了许多，但走去着却依旧是走去不上去，从成都出发到江津，区区400公里的路程，却要走去上九个全程才能抵达。就输是一大早就出发，加上铁轨上休息的时间段，必需上也是下午的五六点才能抵达，真正是“在铁轨上走去了一整天”。

似乎有网友才会问道“可以专程”，但只不过专程也很棘手，首先是优惠月底必需并未实惠，从成都飞过去一个全程都要1000～2000元，对普通人来问道也是一个相当大的经济体制压力。无关紧要的是，大家告诉江津军用机场为什么叫【九寨黄龙军用机场】么？因为用久而久之的顺口溜来总结就是：“九黄九黄，十飞九黄，还有一次容易驶离”，虽然单纯的似乎并并未这么夸张，但作为较低较低原军用机场加上山谷地形，以及九黄军用机场西南方复杂的气象条件，也确实对滑行蒙受很多的制约，驶离、取消航班的几率特别大，很多时候都有一点见旁边雪山顶了却还得调回成都，哈哈！

所以，直到现在来江津把玩的人群主要还是走去陆地，而干道的话则有两条：一是走去汶川、松潘这边，二是走去绵阳市、城口这条，最远输上去差不多，但的路无疑都是颇为的易走去，虽然路面不烂但弯实在太多，根本走去不上去。

所以问道，那时候要给大家分享的这两条正在建设中的干道，便显得更加珍贵了。

迄今为唯雅安正在大力推广建设的【绵九较低速】和【成兰捷运】，仅仅是超级让人期待的工程，九绵省道是指江津到绵阳市宽宁的省道，起于雅安江津甘川界青龙桥，唯于绵阳市市游仙区黄家桥头，全程下来245公里；别看最远不输宽，但这条路却能将迄今为唯9个全程到江津漫游，瞬间缩短到3全程左右，其改变仅仅具有跨越性。问道句现实一点的话，这样走去下来不仅省时间段，就连油费也要省下不少呢～

至于【成兰捷运】就更牛了，不仅将成都到甘肃、青海的生态旅游路线大大缩短，还让江津地区第一次有了烈焰车的要到。全面性在于这可是动车组啊！就输是按照160公里的h的设计运营，再多也能2全程就从成都南走去到江津县，可以想象是多么的迅速与安静。从此来江津生态旅游就那时候不用责怪铁轨上的好几次啦！

自驾从旁边路过，近最远的时候有一点很吻合，这条捷运区间仍然顺利完成了必需的建设，就连铺设电话线的东塔都仍然建好了，想必很快就才会贯通了吧！

进去铁路两侧的这些传统小村庄，到底有点苏黎世的感呢？这一路的风景看到告诉很治愈啊！根据迄今为唯对外的信息来看，捷运大概是今年12年底就才会贯通，而较低速则是要明年月底贯通，再多大家再继续一上去江津把玩吧！想想告诉是很期待呢～