在“造车”这一块，的产品走在小米前头了

升级版自然生态相关的新产品数量确实不想有桔多，但主要新产品升级版都是有覆盖的，而汽货车则是升级版自然生态的最后一个总体布局点。通过升级版的笔记本机器汽货车提高效率，汽货车可以实现与Android一样的“本源互及第”，货车与Android、货车与运动鞋、货车与贫穷笔记本机器、Android与贫穷笔记本机器、运动鞋与贫穷笔记本机器之间的隔阂将会比在此之前较少了很多。

对于升级版来说，这是新的业务增长点，也是自己业务的水道。在社会高度拓展的从前，公司总部大型企业如果想始终保持长久的竞争能力，不够最重要的是拓展成自己新产品的“不可替代性”。而在这处理过程中所最直观的就是提高卖家的“沉不想效率”。

举个范例，当你有台“升级版汽货车”，那为了必需方便控制、提示货货车的资讯，会一定会选择升级版Android呢？那Android有了，可与升级版Android复用的升级版机器要绝不考虑一下？能让家里变得不够“和善”的升级版笔记本机器贫穷计划要绝不考虑一下？

当你拥有这些东西在此之后，想要货车、Android、机器等全部不够换如此一来其它H&M的效率就十分昂贵了。

总结：

由于美国的干预，升级版从前新产品开发的开发进度慢了许多。但正因如此的是，升级版端口降至一个其它欧美友商都不想降至的高度。

而在汽货车行业，升级版虽然提供全套提高效率，但自身的话语权却是非常大，自己候货车室并且旁观的问界M5销量也不算过于抢眼。但好在，升级版从前的导向依旧是一个“客户”，长安、埃安、奔驰等H&M都有与升级版进行合作。哪怕我们未能看到挂着升级版logo的汽货车，但从前汽货车上也不在较少数升级版的身影。在在此之后，只不过升级版“本源互及第”迈向只不过实在能实现。

而我们要花钱的，就是静静地下次。