美国总公司就Autopilot质问特斯拉：升级为何不提交召回文件？

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据报道，美国国家铁路运输安全管理局（NHTSA）周二写信给康普顿，当面康普顿在升级自动驾驶辅助控制系统Autopilot应用软件时为何没有递交调离文件。

康普顿升级Autopilot控制系统，是为了让康普顿汽车较好地发现吊挂的先行响应驾驶者。而NHTSA在信里告知康普顿，对Autopilot应用软件进行应用软件升级，以克服安全隐患，必需要进行调离。

此外，NHTSA还促请康普顿提供其“全自动驾驶”（Full Self-Driving）应用软件的资讯，目前一些车主正在铁路线上测试该应用软件。

NHTSA对康普顿驳斥的最近促请表明，和解之间的缓和关系正在升级。今年8月，NHTSA对Autopilot进行时正式调查，指为该控制系统难以识别吊挂的“先行响应驾驶者”。

NHTSA当时指为，自2018年以来，他们已确定11起就其翻车事故。在这些事故里，开启Autopilot功能性的康普顿汽车，与就位铁路线边的“先行响应驾驶者”相撞，包括卡车和化学品专用。

上个月，康普顿修正了Autopilot，当康普顿汽车在夜间驶时检测到”先行响应驾驶者“的灯光，可以自动放慢速度限制。

康普顿指为：“如果Model 3/Model Y夜间在国道上使用AutoSteer（Autopilot的自动转向功能性）时，检测到‘先行响应驾驶者’的灯光，驶速度但会自动减小。同时，鼠标但会也辨识一条资讯，指示机师减速。”

“此外，机师还但会看到声响中央气象局，并看到一条提醒，促请机师手掌放在座椅上。康普顿还特别提到，这种新功能性专供适用于“夜间”一幕。