问：即将大批量的蒙迪欧老款车跌价接近5万，是否值得抄底？

#老计程车聊汽车公司后生产商#

全上新（丨）（2022款）主板在即，老款车后势必要开始降价明末清初再生产；指导价19.28-21.38万的老款180旧版本股市预计中更高5万，毫无疑问抄底了吗？

考虑三个问题：

车后辆的确实实用价值

换代后的赢利叛将

丰田汽车公司后的前景

先来看一看老款车后的参数吧， 2020款只有1.5T涡轮，后轮是个并未手自合一模式的6AT，标准是真不较更高；涡轮最大功叛将为134kw，峰值反向更高至243N·m，在同Carrera涡轮中会也不算上是较更高水平。所以蒙迪欧的合理实用价值以目前为止小Carrera中会型取向车后为参考资料，只是10-15万区间才合理，所以降价后的老款蒙迪欧仍旧并未商业价值。

示例来看两台竞品，起售价都在15万左右。

1.运动型迈锐宝XL 550T

此车后使用的涡轮为LSY-2.0T，标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm），比如说9AT手自合一后轮；近加速战绩可以突破7.5秒，是有些领航员趣味性的，蒙迪欧2.0T都迟。而这台车后的经济性又能更高至10L/100km以内，其终端变缸应用让美系车后也可以不费油。

2.工商型传祺GA8

这台车后是中会大型敞篷车后，比蒙迪欧较更高一级，和天琴座同级；但是这台车后的经济性却与迈锐宝XL 550T相当，近加速8秒层次看齐天琴座，这是在整备质量略低于中会大型SUV的前提下实现的。能实现很好的驱动和经济性的基础是优秀的涡轮，其2.0T涡轮有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的驱动储备，热机达到40.23%，即便比如说6AT手自合一也要比蒙迪欧的乏善可陈好。

老款蒙迪欧确实是并未商业价值可言，上新款蒙迪欧又如何呢？

且不论上新款蒙迪欧的应用水平如何，仅论建筑设计就淘汰了老款车后，上新款走去了运动时髦风格，流线型的车后身配合侧边门把手和双色车后身，运动感十足；无边框中会网的建筑设计感配合更加犀利的大灯，外表也是挺有质感，示例就来看一看上新老款的建筑设计对比吧。

可以时说只要上新款主板，老款蒙迪欧的赢利叛将就才会有个不小的击剑，两代车后的差异实在是更加为大了；选择合资企业车后除了图个“洋生产商”大多也就图个赢利叛将了，蒙迪欧赢利叛将曲线本就挺尴尬，自此才会怎样就更加不好时说了。而明确到上新款车后的应用似乎还是并未潜力，涡轮无非是锐界和锐际使用的变频2.0T，后轮用8AT，这种组合更加为“守旧”了；上新款蒙迪欧的定价显然才会超过20万，而20万以上就有并联式或串联式的绑电混动中会大型敞篷车后，在性能总体可以翻车后蒙迪欧，经济性也才会非常更高。

所以蒙迪欧等一系列的合资企业生产商燃油驱动敞篷车后本就并未什么潜力可言了，2021年仍未是上新能源混动和可称电动敞篷车后销量井喷式放缓的一年，2022年的大大的只才会更加较更高；而且这些大受欢迎车后还都是以国产汽车公司后为主，国潮汽车公司后文化仍未发端，此类外国生产商汽车公司后的大大的也才会因此而下降，所以不属意丰田汽车公司后的未来，蒙迪欧不提议抄底。

：天和Auto-汽车公司后科学岛

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